Forum airhuile

PPIER a écrit :Ouais il n'y en a qu'un seul, c'est un montage en aspiré, le turbo aspire le mélange air essence, et le balance compressé dans le moulbif, on voit bien la sortie d'echappement côté gauche de la moto, le carbu à droite, et la sortie de "l'escargot" du turbo qui est relié à la pipe d'admission qui raccorde les 4 cylindres en même temps

Là faut que tu m'expliques : le turbo balance le mélange déja carburé ??

eekoog a écrit :

PPIER a écrit :Ouais il n'y en a qu'un seul, c'est un montage en aspiré, le turbo aspire le mélange air essence, et le balance compressé dans le moulbif, on voit bien la sortie d'echappement côté gauche de la moto, le carbu à droite, et la sortie de "l'escargot" du turbo qui est relié à la pipe d'admission qui raccorde les 4 cylindres en même temps

Là faut que tu m'expliques : le turbo balance le mélange déja carburé ??

Yes, il l'aspire et le compresse

Et quelle différence concrètement avec un montage "standard" avec 4 carbus ?

Rom31 a écrit :Y'a du bon gout comme du très mauvais.
Sympas en tout cas.

carrement d'accord avec toi, il ya meme du tres bon gout!!

PPIER a écrit :Ouais il n'y en a qu'un seul, c'est un montage en aspiré, le turbo aspire le mélange air essence, et le balance compressé dans le moulbif, on voit bien la sortie d'echappement côté gauche de la moto, le carbu à droite, et la sortie de "l'escargot" du turbo qui est relié à la pipe d'admission qui raccorde les 4 cylindres en même temps

non seulement les conduits d'échappement sont de longueurs différentes, le turbo est bien trop loin pour limiter le LAG et en plus juste au dessus d'une vingtaine de litre d'essence (rappelons qu'un TC sur un essence ça prend 1000°) bref c'est choli ça décore bien mais s'il la met en route, courrez !

PS: les fighter avec la coque arrière verticale, c'est fait pour les castras ou quoi ? en plus c'est ....
Sinon il y a qqs gens inspirés mais ça reste "too much"