Forum airhuile

whaou, vous voyez large les gars !

Et le coup de la bobine débranchée ... ça vous botte pas ?

y'a pas trop de risque pour le moteur, à part le lavages des cylindres

tu prends les flics pour des abrutis? si ça leur plait pas ce sera pas compliqué, confiscation et expertise chez eux et c'est réglé.

maintenant t'as tout à fait le droit de refuser d'accélérer aussi, ils n'ont pas autorité pour le faire eux même, mais là pareil t'as gagné ta journée...

Bruno a écrit :

MadMax a écrit :impossible sur nos 11, c'est pas conçu pour être bridé électriquement.

Sauf si tu déphase l’avance.

Tu veux dire que si l'on intéragit sur le(s) fils qui controlent l'avance variable depuis le cdi (en posant un interrupteur?!), il n'y aurait plus que l'avance fixe du doigt et plateau ce qui pourrait empêcher le moteur de prendre des tours à cause de l'absence d'avance variable et de part le retard à l'allumage engendré par l'absence de celle-ci ??

J'ai bon ?
Je pense pas, à mon avis ça provoquerait trop de retard

Quand je me relis ça me fait peur mais je me comprends

J'te comprends aussi...
Dans l'idée t'as tout bon...
Par contre c'est tout traité en interne CDI... et ça doit etre risqué d'aller faire un systeme de shunt sur un circuit imprimé...
Et je sais pas si ça suffirait à retirer 40 bourrins au moteur...

ENfin pour moi le plus simple reste la valve à l'echappement... c'est comme ça que se fait le bridage d'origine... aucun risque

PPIER a écrit :

Bruno a écrit :

MadMax a écrit :impossible sur nos 11, c'est pas conçu pour être bridé électriquement.

Sauf si tu déphase l’avance.

Tu veux dire que si l'on intéragit sur le(s) fils qui controlent l'avance variable depuis le cdi (en posant un interrupteur?!), il n'y aurait plus que l'avance fixe du doigt et plateau ce qui pourrait empêcher le moteur de prendre des tours à cause de l'absence d'avance variable et de part le retard à l'allumage engendré par l'absence de celle-ci ??

J'ai bon ?
Je pense pas, à mon avis ça provoquerait trop de retard

Pas besoin de faire compliqué, il suffi de rajouter un capteur sur le stator et de commuter sur celui-ci.
Pour ce qui est de la valve à l’échappement entre la partie mécanique et la partie commande c’est lourd d’installation et franchement visible.

Bah, si t'as un 89-90 tu mets un commodo gauche de 91 avec starter au guidon, avec le cable qui commande la valve...
Vu qu'il y a ça aussi sur les 1000 jamais un flic ira penser que tu brides la moto avec...

L'histoire du deuxième capteur con bon, par contre pas franchement réalisable d'en mettre deux cote à cote... ça va trop déphaser l'avance...

1100GSXRman a écrit : L'histoire du deuxième capteur con bon, par contre pas franchement réalisable d'en mettre deux cote à cote... ça va trop déphaser l'avance...

Avec une pirouette mécanique je pense que c’est faisable.

gtd a écrit :pour etre legal avec un 11 enlever 2 cylindres lol

c'est dans ma signature

Bruno a écrit :

1100GSXRman a écrit : L'histoire du deuxième capteur con bon, par contre pas franchement réalisable d'en mettre deux cote à cote... ça va trop déphaser l'avance...

Avec une pirouette mécanique je pense que c’est faisable.

Tout est faisable... mais là c'est compliqué parce qu'il faudrait surement mettre deux rotor jumelés avec capteurs placés cote à cote...
A ce niveau il devient plus simple de faire le systeme Ppier avec shunt du précesseur de déphasage de l'allumage...

1100GSXRman a écrit :

Bruno a écrit :

1100GSXRman a écrit : L'histoire du deuxième capteur con bon, par contre pas franchement réalisable d'en mettre deux cote à cote... ça va trop déphaser l'avance...

Avec une pirouette mécanique je pense que c’est faisable.

Tout est faisable... mais là c'est compliqué parce qu'il faudrait surement mettre deux rotor jumelés avec capteurs placés cote à cote...
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C’est exactement ça , tu as lu dans mes pensées.

Ah ouhais mais là faut déporter le carter d'allaumage...
Quid de la garde au sol ???








.. j'déconne... avant de faire frotter ce carter en virage...

Si on met un interrupteur que sur un fil qui va à une bougie, on tourne sur 3 cylindres et on doit arriver entre 100 et 110 canassons.
C'est faisable ?

Olivier_60 a écrit :Si on met un interrupteur que sur un fil qui va à une bougie, on tourne sur 3 cylindres et on doit arriver entre 100 et 110 canassons.
C'est faisable ?

Mouhais mais le flic est pas con non plus... pis quand ça va puer l'essence il vate dire hop hop hop tu polues je confisque

Nan nan ça entre sans difficulté et tu commutes sur un des deux capteurs par l’intermédiaire d’un relais bistable de qualité qui lui est commandé par une fonction ET (association de deux inters furtifs), c’est invisible et très difficile à détecter.