Forum airhuile

haaaaa ouaiiiiii....mais ca se remonte bien les demi lunes ? vu que la soupape devrait descendre un peu, je pense que qu'elle ne sera pas assez remontée pour remettre les demi lunes....non ?

je vais deja test de refaire une synchro et un reglage carbu car si ca se trouve le gas m'annonce un truc de ouf alors qu'il y a quasi rien et pis ca mange pas de pain

pousnisheur a écrit :je vais deja test de refaire une synchro et un reglage carbu car si ca se trouve le gas m'annonce un truc de ouf alors qu'il y a quasi rien et pis ca mange pas de pain

Clair que ça mage pas de pain de faire UN BON réglage.

mon 1052 boufait 1l d'huile au 1000 et pourtant il ne fumait pas.
après démontage, j'ai pu constater une segmentation complétement usée.
c'est étonnant avec si peu de bornes que ton b12 puisse bouffe de l'huile??? je ne comprends pas trop???

stritbikman a écrit :haaaaa ouaiiiiii....mais ca se remonte bien les demi lunes ? vu que la soupape devrait descendre un peu, je pense que qu'elle ne sera pas assez remontée pour remettre les demi lunes....non ?

aucun problème

petite question pour le reglage carbu etant donné que j'ai un filtre a air KN et une cartouche micron combien de tour dois je effectuer sur les vis de chaque carbu.

la derniere fois j'ai mis 2 tours et demi mais dans le doute je demande

Salut toi, t'as enfin trouvé le chemin pour venir sur airhuile !!

Elle fume pas vraiment noire ta bécane, la fumée est un peu bleutée... on le voit bien quand tu décélère, la elle fume bleu...
J'ai entendu parlé sur les modèles de 2001 (les premiers phase 2) d'un soucis de chemise-piston, suz avait fait un rappel dessus, j'suis sur la tienne y est pas passé, comme je t'ai déjà dit !

Est-ce que vous pensez que ça peut être les joints de queue de soupape comme le dit le mécano (moi perso j'y croit pas, la bécane a meme pas 30 000 et est très bien traitée par son proprio) ou l'histoire des chemises-pistons ?

HouD a écrit :J'ai entendu parlé sur les modèles de 2001 (les premiers phase 2) d'un soucis de chemise-piston, suz avait fait un rappel dessus...

Hello,

C'est juste ce que j'ai indiqué quelques posts plus haut, mais bon......

HouD a écrit : J'ai entendu parlé sur les modèles de 2001 (les premiers phase 2) d'un soucis de chemise-piston, suz avait fait un rappel dessus, j'suis sur la tienne y est pas passé, comme je t'ai déjà dit !

Dans ce cas, il doit y avoir moyen de vérifier chez un conces' Suz' que la moto était bien concernée par le rappel en donnant le numéro de série. On peut aussi probablement savoir si la moto en question y est passé.

Et si le conces' ne sait pas, un petit courrier à l'importateur donnera la réponse.

bugomiel a écrit :

HouD a écrit : J'ai entendu parlé sur les modèles de 2001 (les premiers phase 2) d'un soucis de chemise-piston, suz avait fait un rappel dessus, j'suis sur la tienne y est pas passé, comme je t'ai déjà dit !

Dans ce cas, il doit y avoir moyen de vérifier chez un conces' Suz' que la moto était bien concernée par le rappel en donnant le numéro de série. On peut aussi probablement savoir si la moto en question y est passé.

Et si le conces' ne sait pas, un petit courrier à l'importateur donnera la réponse.

oui si elle fait partie du lot elle devrais être pris en charge par suz

<mat> a écrit :mon 1052 boufait 1l d'huile au 1000 et pourtant il ne fumait pas.
après démontage, j'ai pu constater une segmentation complétement usée.
c'est étonnant avec si peu de bornes que ton b12 puisse bouffe de l'huile??? je ne comprends pas trop???

J'ai un 1100 GSXF qui consomme beaucoup d'huile mais ne fume pas. Je l'ai acheté, elle avait 10000 km, elle n'en consommait pas, elle s'est mise à en consommer à 12000 après une manif où elle a dû chauffer. J'ai intérêt de bien surveiller le niveau (pas trop vigilant la dernière fois, j'ai mis pas mal d'huile avant de voir enfin le niveau tout en bas de la fenêtre), d'autant plus, que je fais le complément avec l'huile de vidange de mon 1000 gex (il faut dire que je le vidange tous les 1000 km )
Mais, elle ne roule presque plus et finira comme ça sauf si un jour, je suis pris de courage et lui fais une très grosse révision (frein à revoir, spy fourche, amorto, synchro...). Elle affiche quand même 85000 km et mis à part pas mal de problèmes électriques résolus en virant pas mal de sécurité (béquille, point mort...) et en refaisant quelques liaisons, tout est d'origine.
Mais pour revenir sur le sujet d'origine, j'ai souvent entendu dire que les moteur air huile ainsi que les moteurs refroidis par air avaient tendance à en consommer pas mal. Qu'en est-il exactement?

J'avais fait un post sur le sujet si ca peut vous aider: viewtopic.php?f=2&t=17752&st=0&sk=t&sd= ... +d%27huile
A++ JOSS.