Forum airhuile

La richesse d'origine se règle à deux tours desseré. Compte à partir du moment où ca devient dur.
Pour les kits de réfection des carbus, on les trouve chez BIRH à 15;,50 par carbu. Il y a tous les joints dedans : Joint de cuve, joint de flotteur, pointeau, siège de pointeau joint de siège de pointeau, joint de vis de richesse, joint d'arrivée d'essence.

Ce sont les réglages d'origine de base.
Avec un pot ou une ligne non homologuée (c'est à dire libre), il faut enrichir un peu.
On ajoute en général au moins 10 points aux gicleurs principaux et 2 à 3 points aux gicleurs de ralenti.
On devisse aussi un quart ou un demi tour a la vis de richesse.

Pour info sur la mienne (11R92 avec ligne libre) j'ai les gicleurs d'origine, mais 4 tours aux richesses. Mais ca demande à être affiné..... ben oui.

Comment faites vous pour accéder aux vis de réglage de richesse? (carbu sur moto)

Avec un tournevis à renvoi d'angle. Oiu un tout petit, ou un truc bricolé maison.

Voila pour la vis de richesse. Mais comme a dit Valium, change d'abord tes joints avant de régler, c'est radical.

J'ai réglé les vis de richesses.

Mais j'ai toujours le même problème, trou à bas régime, quand j'accélère trop fort, je cale.

Il faut changer quel joint alors dans les carbus? membranes?

Des idées pour que je puisse régler ma moto?

Faudrait vérifier la position de tes aiguilles, le trou à l'accèl, je sais plus, soit t'es trop riche, soit trop pauvre, dans tous les cas t'es pas bon !

D'abord première chose tu vas faire un essai : accèlère franco (donc elle va caler) et ensuite tu demonte les bougies voir si elles sont mouillés ou pas.
Pour vérifier les aiguilles, faut que tu tombe le réservoir, tu aura accès aux chapeaux de carbus, que tu enlève (4 vis par chapeau) et ensuite t'a accès aux membranes, que tu soulève délicatement pour sortir le boisseau et l'aiguille qui est plantée dedans.
Tu sors l'aiguille en retournant le bazarre pour la faire tomber (dans ta main evidemment) et tu regarde la position du petit clip métalique : dans quelle gorge il se trouve (de 1 à 5). Le réglage de base est 3eme gorge.
Et ensuite tu reviens par ici nous dire ce qu'il en est

Et pour la fumée blanche, c'est peut etre tes segments qui font la gueule, et donc tu manges de l'huile. Question con, mais t'a vérifié ton niveau avant la remise en route ? Le niveau à baissé depuis ?

avant toute chose moi je commencerai par un test simple !
shunte ton résé , mets une nourrice d'alimentation sur les durites d'alimentation et regarde s'il y a du mieux !
sinon , enlèves ton FàA et testes à nouveau........
tu gagneras du temps en recherche de panne et ça t'évitera de cumuler les pb si tu changes tes réglages sans savoir où tu vas !

Je viens de vérifier mes membranes, les 4 sont nickels! Je pense qu'elles ont déja été changé.

Je vais essayer de baisser le ralentit et jouer avec la richesse voir si je corrige mon probleme de trou à bas régime.

Comment vous faite pour accéder aux vis de richesses? et à la molette de ralentit?

J'ai toujours un trou à bas régime.
Ca peut venir d'où? sachant que mes membranes sont nickels et les aiguilles sont au milieu

MErci

personne?

Essaye de remonter tes aiguilles d'un cran.

Pour les remonter? (il faut aller dans quel sens des aiguilles?)
Quel est le réglage d'origine?

Oui, les remonter. il faut que tu descende le clips d'un cran pour remonter l'aiguille.
Le réglage de base est normalement au milieu (3ème cran), avec une configuration d'origine (filtre, pot, gicleurs)