Forum airhuile

SHOG mes valeurs sont, tout origine puits aiguilles, gicleurs principaux 125 et ralenti origine. Filtre a air d'origine.
Ligne Yosh complete.
Les reglages: Richesse 2 tour 3/4 et l'aiguille
Les aiguilles descendu d'un crancs par rapport a l'origine ( normalement Clips au troisieme crancs, la mienne au 2eme)
JOSS.

en ayant une config' proche de l'origine (hors mis la ligne) , je ne vois pas l'interet d'avoir baissé les aiguilles....tu as appauvri alors que ton échappement libère plus facilement.....y'a un déséquilibre je trouve !
en ayant abaissé tes aiguilles , en théorie la carburation favorise le couple.......zarb'.......les autres t'ont conseillé de retourner voir ton mécano avant d'entreprendre quoi que ce soit.......par conséquent je ne vais pas les contredire........mais à ta place, je remettrai les aiguilles au 3ème , cette manip' ne nécessite pas la dépose de la rampe , juste des chapeaux...(résé tombé)....
aprés , c'est toi qui voit........moi je commencerai par là !!!!!
je reviens qd mm sur le fait d'avoir fait refaire ta rampe à neuf par un pro........a t-il changé les plongeurs de starter ?

Moi j'ai rien touché. Le mecano a baisser mes aiguilles car elle broutait comme une normande. De 2500 tour a 4500 une horreur. Les bougies etaient tres noir avant ca. Donc apres avoir descendu les aiguilles pour enrichir quand meme un peu plus il a rouvert les vis de richesse de 3/4 tour. Voila le raisonnement de mon mecano. JOSS

Joss7779 a écrit :. Donc apres avoir descendu les aiguilles pour enrichir quand meme un peu plus il a rouvert les vis de richesse de 3/4 tour. Voila le raisonnement de mon mecano. JOSS

appauvrir d'un côté pour enrichir d'un autre.............il a un sacré raisonnement ton mécano..........
Perso..........au vue de ça, je ne tenterai pas le coup de lui ramener la brêle encore une fois......

Moi non plus a vrai dire !!!! JOSS.

ds ton cas, je tomberai la rampe pour être certain du boulot qui a réellement été effectué par ton ''pro'' , si effectivement il a bien remis l'ensemble en config' neuve d'origine, je remettrai toutes les valeurs comme à l'origine (histoire de partir sur une base saine et connue) , et j'irai progressivement vers des réglages adaptés à ton moteur.........chaque moteur étant unique, les réglages de bases varient qque peu......mais rarement à presque un tour de plus aux richesses.........