Forum airhuile

ici tu as en fonction des années le modèle et la référence suzuki de toutes les pièces de ta machine :
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

le roulement de sortie de boite ainsi que le roulement d'arbre primaire et celui de l'embrayage sont spécifiques à Suzuki. Ils ont une gorge pour un jonc de mide en place et un trou pour un pion de centrage, et une clavette.

et le psb à lui seul vaut le prix des 3 autres.

boite, carbu, elle va rien t'épargner on dirait!

Joss, attention j'ai 100000 mais je ne sais pas ce qui est d'origine ou pas. En fait je viens de l'acheter et j'ai bien fais gaffe qu'il n'y ait pas de sifflement. Apparemment c'est le symptome d'une boite usée. Aprés je suis sur q'une boite peut faire bien plus si elle n'est jamais malmenée. Ca me fait penser que j'ai lu quelque part sur le forum qu'avec les numéros on peut savoir si le moteur est d'origine ou pas mais je sais plus où ni quels chiffre doivent corespondre. Si jamais vous avez l'info.

Ma boite moi ne siffle pas mais je crois qu'elle va etre a refaire. Non Mad, elle ne m'epargne pas cette moto, Vendredi je vais faire voir le probleme des carbus chez suz, on verra le verdict comme je fais faire le jeu des soupapes, je fais faire la distri ca sera fait.
Heuresement que la partie cycle de la moto est propre, que les carenages sont propres. Je l'ai acheté dans un moto expert, le mecano m'a dit que c'etait une moto saine il voulait dire qu'elle n'etait jamais tombé c tout ( a mon avis ). Comme je suis pour la garder je vais tout lui refaire commme une jeune fille.
La moto a ete acheté 2700 euros c'etait pas axcessif pour l'etat et je m'attendais bien a quelques surprises mais la blague de la boite c pas cool.
Bon le probleme quand je vois les 11R sur le boncoin ou il n'y a plus rien d'origine pour 3500 euros ca me fait mal. Ca reste dans l'ensemble des motos qui ont ete pas mal bidouillés et ou mal traité sous pretexte que c solide.
Bref dur de faire une bonne affaire, a moins de tomber sur un collectionneur maniaque qui la revend 5000 euros et qui d'ailleurs la vendra pas.
Le paradoxe c que j'ai eu un 750 W de 92 pendant pres de 4 ans qui avait 80000 kms et que je n'ai jamais rien fait dessus mis a part l'entretien courant et je n'ai jamais eu de probleme, va comprendre. JOSS
PS: un peu degouté quand meme heuresement elle est belle. Elle a ca pour elle.

J'ai trouvé la mienne sur LBC (11 R de 92). Quasiment d'origine sauf échappement, cligno, bavette. Elle a 100000 bornes mais parraît en meilleur état que la tienne. Fonctionne parfaitement sur toute la plage, pas de bruit suspect, pas de fuite, kit chaine et pneus en tbe, consomme pas d'huile. Bref une moto saine, une vrai, achetée à un particulier qui roulait beaucoup. Je pense que c'est les motards qui roulent le plus qui entretiennent le mieux leur machine et qui les maltraitent le moins. T'en connais beaucoup des mecs qui font plusieurs dixaines de km par jour, tous les jours, et qui tirent tout a 11000, tous les jours ? Moi pas. Mais on s'eloigne du sujet et de départ et ce n'est que mon avis.
Bon courrage pour ta 'rénovation'.
A oui j'oubliais, je l'ai payé 2500 E avec un support de top case, un tapis assorti, les clignos d'origine, les durites de freins d'origine (j'ai des avia) ....

Mouai piche enfin 100000 kms elle a l'age de ses arteres, et toute la moto a 100000. Suis d'accord avec toi que celui qui roule plein est de toute facon obliger d'entretenir.
Moi le proprio de la moto avait 45 ans et possedait la moto depuis 98 ( 11 ans ). Alors je me suis dit c un passioné comme elle est propre je me suis dit il l'a bichonné, c peu etre le cas mais on est pas dedans et jamais a l'abri d'un soucis mecanique petit ou grand. Bref je souhaite a tout ceux qui on des onzes de les emmener loin et d'en prendre bien soin. Quand je vois ca j'ai mal au bide. JOSS
http://www.youtube.com/watch?v=iW46IeLagh0

La vidéo j'ai même pas tenté, bas débit oblige Pour le reste ta pas tord on est jamais a l'abri d'une mauvaise surprise. J'ai regardé un peu cet aprem. et à priori mon bourrin n'est pas d'origine (rapport au numéros) mais il faut que je creuse encore. Elle a maintenant 104000 et RAS mis à part une vibration au freinage que j'avais détecté a l'essai (disques voilés ?). Même pas elle bouffe de l'huile, c'est que du bonheur. Je t'en souhaite autant.

Moi elle est de janvier 92 et j'ai un V713, je ne sais pas quoi ou comment regarder si le moteur a ete changé. Si tu menes une enquete pour la tienne donne moi les indices qu'il faut controler. Merci JOSS

V713 c'est le moteur d'origine.

valium a écrit :V713 c'est le moteur d'origine.

série d'origine........pas forcément moteur d'origine !

Oui, série d'origine... pardon.

Comment savoir si le moteur est d'origine ??? Bon la memere est chez suz, j'ai bien un bruit de distri, j'ai bien un probleme de boite sur la 4EME vitesse ( a confirmer ). tout va bien On va deja s'occuper des problemes de carburation, de la distri et la boite pendant l'hiver. A+ JOSS.

En fait j' ai dit une connerie sur les numéros moteur. Le mec qui a écrit ça (je sais plus qui du forum) il avait comparé les numéros du gravage anti-vol. Il avait forcément les mêmes sur le moteur, le cadre et même le bo. Trop fort chez suz qu' y disait
En fait tout ce qu'on peut dire c'est qu'un 11 de 92 doit avoir un V 713, c'est le 1127 a pastilles.