Forum airhuile

Merci les gars c super la on comprends tout.

MadMax a écrit :sans les puits ça avait réglé tous les problèmes de reprises et j'étais monté en rupture sur le dernier rapport, pourtant avec le 4/2 d'origine juste débridé au collecteur. 295/300 ça coupe! la veille je plafonnais à 285/290 et surtout je cafouillais à mort en remettant les gaz en grand.

Donc les puits jouent aussi sur la carbu à plein régime ? Parce que rouler sans, tu devais bouffer du 15 l/100 non ??

non, à plein régime c'est le gicleur qui détermine le carburant admis. et l'aiguille totalement sortie ne freine plus rien.

c'est plus en conduite soft que ça va faire consommer plus. si tu roules comme un goret sans arrêt ça consommera toujours tout ce que ça peut, soit 10 à 15l au cent.

MadMax a écrit :non, à plein régime c'est le gicleur qui détermine le carburant admis. et l'aiguille totalement sortie ne freine plus rien.

c'est plus en conduite soft que ça va faire consommer plus. si tu roules comme un goret sans arrêt ça consommera toujours tout ce que ça peut, soit 10 à 15l au cent.

Merci de l'explication. Mes aiguilles sont à peine marquées, mais j'ai pas regardé mes puits, ça doit venir de là, le fait que je puisse pas aligner plus de 150 bornes en ne faisant que de la conduite peperre

possible que seules tes aiguilles aient été changées!
les puits ça se voit au bout d'un moment, le trou s'ovalise d'un coté.

Je précise que je pue l'essence, meme avec des cornets et les aiguilles au 3e cran donc doit vraiment y avoir une fuite qqpart... Je vais regarder ça

En gros si tes aiguilles sont mortes roule à fond

eekoog a écrit :Je précise que je pue l'essence, meme avec des cornets et les aiguilles au 3e cran donc doit vraiment y avoir une fuite qqpart... Je vais regarder ça

Ah oué?
ça vas pas être facile pour chassé la galinette sur panamae!