Forum airhuile

Bruno a écrit :

gex01 a écrit :

Bruno a écrit :D’après ta config et les symptômes décrits, ta carburation semble être trop pauvre.
Par contre le grippage de la vis de richesse (pas d’air) risque de rendre la carburation boiteuse au ralenti et a la transition à cause de l’impossibilité de réglage.

certe, mais cela ne l empecherai pas de tourner correctement, et si elle est pauvre, que faire sachant que j ai remonté les aiguille d un cran.

Si la taille des gicleurs n’est pas adaptée, monter l’aiguille restera sans aucun effet.

d accord bruno, mais c est des gicleurs de 12 bandit
j ai pas noter leurs taille lors du nettoyage

ramani38 a écrit :....quoi qu'il en soit , répare cette vis de richesse bloquée car elle te donnera pas mal de probléme de réglage .
Pour les K&N ...stage 1 , 2 ou 3 ?

je ne sais pas c est le KN qui vat dans la boite a air d origine

Même si cette rampe provient d’une moto de cylindrée supérieure cella ne dispense pas de réajuster la carburation et il est fort possible quelle soit dans les choux.

Bruno a écrit :Même si cette rampe provient d’une moto de cylindrée supérieure cella ne dispense pas de réajuster la carburation et il est fort possible quelle soit dans les choux.

ABSOLUEMENT !!!! ....vraiment trés sage maitre BRUNO

oui, mais entre un réglage et la faire tourner sur 4 cyl, y a un monde

...je pense que tu serai surpris ce qu'un mauvais réglage ( ou configuration ) aurait comme effet sur le comportement moteur ....

ramani38 a écrit :....quoi qu'il en soit , répare cette vis de richesse bloquée car elle te donnera pas mal de probléme de réglage .
Pour les K&N ...stage 1 , 2 ou 3 ?

comment?

ramani38 a écrit :...je pense que tu serai surpris ce qu'un mauvais réglage ( ou configuration ) aurait comme effet sur le comportement moteur ....

je ne dis pas le contraire, mais dans ce cas , c est pas le bleme

....normalement , descend ta rampe , désacouple tes carbus , essayes avec du dégrippant ( laisse agir le plus longtemps possible ) , ....sinon chauffe modérement le logement ( attention , il faut que le corps de ton carbu soit nu , sans joints ni carburant bien sur ) et il est sur que ta vis viendra .... ne perce surtout pas .
Je te dépannerai avec des vis de richesse compléte , j'en ai plein .

ramani38 a écrit :....normalement , descend ta rampe , désacouple tes carbus , essayes avec du dégrippant ( laisse agir le plus longtemps possible ) , ....sinon chauffe modérement le logement ( attention , il faut que le corps de ton carbu soit nu , sans joints ni carburant bien sur ) et il est sur que ta vis viendra .... ne perce surtout pas .
Je te dépannerai avec des vis de richesse compléte , j'en ai plein .

c est deja fait, en voulant l extraire et la queud c est cassé dans la vis
merci pour ta vis en question mais j en suis pas la.....

gex01 a écrit :

ramani38 a écrit :...je pense que tu serai surpris ce qu'un mauvais réglage ( ou configuration ) aurait comme effet sur le comportement moteur ....

je ne dis pas le contraire, mais dans ce cas , c est pas le bleme

les bougies de 7 sont trés sensibles aux mauvaises carburations , et c'est un des exemples qui pourrait expliquer le fait de tourner sur 3 cylindre .... ce n'est qu'un exemple .
Pour moi , reprend une configuration d'origine ( à l'année de ton 7 ) , déja tu auras fais plus de la moitié du chemin .

gex01 a écrit :

ramani38 a écrit :....normalement , descend ta rampe , désacouple tes carbus , essayes avec du dégrippant ( laisse agir le plus longtemps possible ) , ....sinon chauffe modérement le logement ( attention , il faut que le corps de ton carbu soit nu , sans joints ni carburant bien sur ) et il est sur que ta vis viendra .... ne perce surtout pas .
Je te dépannerai avec des vis de richesse compléte , j'en ai plein .

c est deja fait, en voulant l extraire et la queud c est cassé dans la vis
merci pour ta vis en question mais j en suis pas la.....

Vu sous cet angle : change ta rampe , c'est la meilleure des choses ....DESOLE

Moi je testerai l allumage : bobines , fils et antiparasites . Les bougies sont neuves ?
Ensuite bien regardé si les durites d essence ne sont pas pincées et vérifié s il y a bien de l essence dans les 4 cuves .
D abord vérifié si tout ca est OK .

ramani38 a écrit :

gex01 a écrit :

ramani38 a écrit :...je pense que tu serai surpris ce qu'un mauvais réglage ( ou configuration ) aurait comme effet sur le comportement moteur ....

je ne dis pas le contraire, mais dans ce cas , c est pas le bleme

les bougies de 7 sont trés sensibles aux mauvaises carburations , et c'est un des exemples qui pourrait expliquer le fait de tourner sur 3 cylindre .... ce n'est qu'un exemple .
Pour moi , reprend une configuration d'origine ( à l'année de ton 7 ) , déja tu auras fais plus de la moitié du chemin .

les bougies sont neuvent et la rampe comment dire, 160€ dans l oignons sur le boncoin
donc je vais essayer de la faire tourner avec , et dés que c est sur 4cyl, je redemonte et m occupe de cette putain de vis!!!

bottonrudy a écrit :Moi je testerai l allumage : bobines , fils et antiparasites . Les bougies sont neuves ?
Ensuite bien regardé si les durites d essence ne sont pas pincées et vérifié s il y a bien de l essence dans les 4 cuves .
D abord vérifié si tout ca est OK .

bobine changée, fils et antiparasites avec test et y a de l étincelle donc de l allumage
les durites sont nickel et pas pincer vu qu il y a une seule arrivée d essence sur la rampe'tres pratique a brancher)et l essence est dans toutes les cuves....