Forum airhuile

Exile78 a écrit :Ahhhh ben en fait j'ai nettoyé que l'exterieur... Honte à moi je sais, mais en balancant du nettoyant carbu directe tout partout je pensais que ca suffirait...

valium a écrit :Démontage de la rampe, trempage au WD 40. c'est une vis de richesse. ou de purge?

valium a écrit :Bon, c'est facile :
1°) - Une saloperie bloque le pointeau (un ou plusieurs) en position ouverte.
1bis°) - L'immobilisation évapore l'essence des cuves, donc le flotteur descend et ouvre le pointeau, qui, avec la saleté restant après l'évaporation, ne ferme plus comme il faut.
2°) - Ton robinet d'essence est fatigue et plus trop étanche, ca fuit et sa coule en permanence dans les cuves, déborde, passe par les cylindre et descend dans le bas moteur, rempli le carter.
3°) - Ca dégeule aussi donc par le filtre à air.

Resultat :

- Comme un ou plusieurs cylindres sont pleins d'essence et que le liquide est incompressible, le demarreur bloque. SURTOUT NE PAS INSISTER ! Si le moteur fait UN tour, tu petes ou tord une ouplusieurs soupapes. ou tu pete une bielle d'un coup.

- Comme il y a de l'essence dans l'huile, celle ci perd toutes ses qualités et nique ton moteur.

Remède :

1°) - Démontage de la rmape, nettoyage complet de celle ci, vérification minutieuse de l'intégrité des pointeaux (loupe)

2°) - Vidange de l'huile, changement du filtre à huile.

3°) - Sechage de l'élément filtrant de l'air.

Voilà.

L'Abbé

valium a écrit :Tout a fait sur. y'a pas d'eau dans nos memères.
c'est des joints de culasses de 103 juste avec 4 trous au lieu d'un. Indestructible.