Forum airhuile

C vrai que le 91 en noir bleu violet il est terrible, je vais etre obliger de vendre mon 750 de 92 pour que ca aille plus vite, je vais bientot plus en dormir .
ARRFFF la maladie du R quand tu nous tiens.A+ Joss

les différences sont mineures mais bien présentes et sensibles, autant en esthétique, partie cycle et comportement moteur.

le 89 est léger et maniable grace à un pneu ar moins large et un bo très court. mais c'est certainement les moins stables à très haute vitesse. mais ça devient rare de prendre des courbes à plus de 250...

l'idéal c'est le 90, encore léger en double optique, mais jantes large à l'arrière c'est pas du luxe et fourche inversée plus rigide mais loin d'être parfaite. exigeante en qualité d'huile et réglages pour être vraiment exploité. et surtout les chrome des tubes usé 1 fois sur 2.
pour bien faire faudrait un bo de 89 plus court.

les 91/92 sont plus beaux (et encore, ça se vaut) mais le bloc optique est une vraie enclume très mal placée, et ça se sent vraiment à la conduite.

le bloc 89/90 est hyper coupleux et pratiquement aussi puissant que les 91/92, tout est 1000 trs plus bas, couple plus élevé, et seulement quelques ch de moins. c'est le meilleurs compromis pour un 1100, et entretient soupapes facile. le 91/92 demande à tourner plus dans les tours, il fait plus pointu que le 89/90 qui est plein partout à tous régimes.

seul bémol la monte d'origine en 130 normalement à l'avant sur les 90, ils ont vu un peu large et ont corrigé l'année suivante.

Y'avais des 11 en 86 hein....


PERSONNE N'EN N'A JAMAIS ESSAYE OU QUOI ???



EVEEEEEEEERRTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

le brouillon tout moche avec un moteur creux qui tient pas le pavé?

MadMax a écrit :le brouillon tout moche avec un moteur creux qui tient pas le pavé?

Oh putain !!!






Heureusement que ca viens de toi !

on parle de 1100 de 89 a 92 glu, on essaie d aiguiller le coolegue sur un 1100, y a pas parlé de vieux truc a ce que je sache

jackdaniel a écrit :on parle de 1100 de 89 a 92 glu, on essaie d aiguiller le coolegue sur un 1100, y a pas parlé de vieux truc a ce que je sache

Oh putain !!

GluIsBack a écrit :

jackdaniel a écrit :on parle de 1100 de 89 a 92 glu, on essaie d aiguiller le coolegue sur un 1100, y a pas parlé de vieux truc a ce que je sache

Oh putain !!

alors la si vous cherchez le chef et son vieux trucca va chier les mecs

salut a toi,
a ta place, je chercherai un model le plus origine possible
apres, suivant les modeles c'est une affaire de gout

Salut christohe j'ai lu le topic sur ton 11. Tres beau felicitations. J'ai lu plusieurs postes sur l'originalité et la confiance que l'on peut porter a certains vendeurs de 11. Ce soir me voila demoralisé de ne peut etre pas trouver mon bonheur. On verra bien par contre bien d'accord avec toi le plus d'origine possible sera le mieux. Merci a + Joss

au début je voulais un 91 rouge et noir (comme celui de Christophe) mais j'étais hors budget 3800/3500 à chaque annonce... n'en pouvant plus j'ai faillit me rabattre sur des étrons à 1500 roro... (voir poste d'époque viewtopic.php?f=1&t=6290 )

du coup je suis tombé sur celle-là à 2200 et j'ai craqué.

comme quoi on achète pas toujours ce qu'on veux.

je viens de me rendre compte que j'ai mis la photo d'un 89,,, et bein mise à part sa petite roue arrière et sa fourche avant, je la trouve pas mal tout compte fait,,, à croire que werner et en train de nous convaincre petit à petit LOL

GluIsBack a écrit :Y'avais des 11 en 86 hein....


PERSONNE N'EN N'A JAMAIS ESSAYE OU QUOI ???



EVEEEEEEEERRTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

clair que c'est le plus "dragster" de tous mais les ptis jeunes ne savent pas ce qui est bon
c'est le seul 11 qui n'est pas sportivo-gt héhé (a ne pas mettre dans toutes les mains)

GluIsBack a écrit :Y'avais des 11 en 86 hein....


PERSONNE N'EN N'A JAMAIS ESSAYE OU QUOI ???



EVEEEEEEEERRTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

Glu : " Poor lonesome 86 Gexxman On The Forum "



Oki Je

Pour en revenir au sujet , j'ai eu par le passé un 11 de 89 b/blanc , et la mon 2eme 91 n/violet.
A l'époque nous étions une tripotée de potes roulant en 11R modeles 89 a 91 , donc comparo il y'a eu. Personnelement le petit truc que tu peux voir s'avère le changement de poids , c'est pas flagrant mais cela se ressent au départ. Niveau couple je préferais mon 89 , pour les 91 faut monter un peu plus dans les tours , apres chacun a ses experiences et ses différents ressentis du point de vue de leur experience dans leurs machines. On s'amusait souvent a se faire des reprises en 3 , 4 , 5 par le bias d'un signe de main , les 89 partaient un peu plus fort apres c'était la guerre

Pour le look des machines c'est toi seul juge , prends celle qui te plaieras , pour ma part je roule sur une 91 car a mon gout elle représente bien les lignées d'endurance de l'époque apres c'est une question de gout !

De toute manière un 11R restera un 11R , cul carré ou pas , je terminerai par ceci :

Choisi , mais choisi bien , quatre lettres

GSX-R

Oh les gars un GSXR de 86, j'ai pas le permis pour ca!!!!! Quand j'ai passé le mien en 97 y'avais des freins sur les motos. Joss