Forum airhuile

un palier qui lâche ça bouffe pas d'huile.
tous les bruits ne mènent pas à la casse non plus, je roulerais plus sinon! c'est juste que les 750 w ça arrive.

essaye d'écouter d'où ça vient avec une tige contre l'oreille, ça t'en dira un peu plus.

Bah oui, il va de soit que si un palier déconne, bah...faut voir.

Cependant, a 80 000....c'est zarb.

+1 avec MadMax pour le coup du tournevis.

Le water que j'avais faisait aussi ce bruit là au niveauy embrayge-roue libre...
Rien de bien méchant, ça part à chaud...
Si c'était les coussinets t'en fais pas tu le saurais !
N'ouvre surtout pas le moteur...
A la rigueur controle ta distrib'...

Et pour info pas besoin de couper la chaine de distrib' pour ouvrir un moteur

1100GSXRman a écrit :Le water que j'avais faisait aussi ce bruit là au niveauy embrayge-roue libre...
Rien de bien méchant, ça part à chaud...
Si c'était les coussinets t'en fais pas tu le saurais !
N'ouvre surtout pas le moteur...
A la rigueur controle ta distrib'...

Et pour info pas besoin de couper la chaine de distrib' pour ouvrir un moteur

bien pour ça que je dis qu'il faut écouter pour localiser au mieux, et clair qu'une bielle ça met pas longtemps quand ça décide de gripper.
mais à 80000 km faut pas de leurrer un 750 ça a fait les 2 meilleurs tiers de sa vie. soit on continue et on laisse finir d'user et ça peut tenir encore longtemps mais en se dégradant, c'est mon choix sur le 1100 (je le paye en bruits, vibrations, etc...)
soit on fait une grosse révision et on repart l'esprit tranquille. vaut mieux intervenir pas trop tard dans ce cas là, bien sûr ça a un coût et il faut prévoir de la marge au cas où.

Pour repondre la distribution a 6000 kms faites chez suz avec le tendeur, donc la pas de soucis. Je vais essayer le coup du tournevis. Je me suis rendu compte que le claquement est plus coté gauche quand on est assis sur la moto. Je vais l'emmener chez suz pour faire ecouter.
Je connais la reponse du mecano qui roule avec un 11 de 90 d'ailleurs, c normal c des moteurs vivants, ce ne sont pas les moteurs actuels avec des bruits de moteur electrique !!!!Joss.
Ps: faut il de l'outillage special sur cette moto mise a part une cle dynamo pour operer le coeur???

Clé Dyna, c'est pas obligé non plus.

....je suis de l'avis de Pierrot , maladie du W : roue libre trés bruyante dans les faibles régimes et surtout au ralenti ; si il y avait un défaut de palier , même avec le moteur chaud et à tous régimes , le bruit et là .
par contre , si tu aimes bien ta bécane , rien ne t'empéche d'ouvrir le bas moteur pour voir tes coussinets , le vilo , et rondelle cale de la noix d'embrayage . Tous les coussinets 180€
Et enfin le circuit de refroidissement : themocontact et thermosonde à changer .

ramani38 a écrit :....je suis de l'avis de Pierrot , maladie du W : roue libre trés bruyante dans les faibles régimes et surtout au ralenti ; si il y avait un défaut de palier , même avec le moteur chaud et à tous régimes , le bruit et là .
par contre , si tu aimes bien ta bécane , rien ne t'empéche d'ouvrir le bas moteur pour voir tes coussinets , le vilo , et rondelle cale de la noix d'embrayage . Tous les coussinets 180€
Et enfin le circuit de refroidissement : themocontact et thermosonde à changer .

Tu m'étonnes.

si c'est à gauche et que les roues libres sont réputées fragiles cherches pas regardes ça en premier!

glu, me dis pas que quand tu as remonté ton w tu as serré les bielles, le vilo, la culasse et les aac au pifomètre? pour l'embrayage aussi c'est recommandé fortement de faire ça bien.
il faut quelques outils décris dans la rmt pour l'embrayage, voir la roue libre je sais pas sur w.

hello je le dit au cas ou j ai ouvert mon 1er moteur de 750 92 j avait un coussinet de bielle bien couller par contre jai encore tous le reste ambrayage, haut moteur boite de vitesse , le villo et les bielles mais plus les carter moteur

si tu as besoin n hesite pas petit prix assurer

MadMax a écrit :si c'est à gauche et que les roues libres sont réputées fragiles cherches pas regardes ça en premier!

glu, me dis pas que quand tu as remonté ton w tu as serré les bielles, le vilo, la culasse et les aac au pifomètre? pour l'embrayage aussi c'est recommandé fortement de faire ça bien.
il faut quelques outils décris dans la rmt pour l'embrayage, voir la roue libre je sais pas sur w.

Pas au pif.

Si tu serre trop, tu foire un filetage.
Si tu serre pas assez bah....ahêêêm...

Donc tout au feeling.

J'ai toujours fais ca, jamais eu de soucis.
Les couples, a la base, c'est pour avoir la maximum de serrage en rapport avec la matière dans quoi on serre (ta qu'a voir les bourrin qui foirent les vis de cache culbut.....).

J'pense qu'a partir du moment ou tu sais a peut près ce que tu serres, et dans quoi, ca le fais !

entièrement d'accord sur la plupart des trucs courants, j'utilise rarement la clef dynamo sans bonne raison.mais certains serrages sont plus importants que ça, et leur méthode aussi.

certaines pièces sont sensibles aux déformations du serrage, et un carte serré irrégulièrement est soumis à des contraintes voir se déforme, pas bien bon pour l'alignement des paliers.
pour la culasse idem, c'est bien connu.
respecter les ordres de serrage est important aussi, et de déserrage aussi. procéder en 2 passes à chaque fois c'est mieux, pré serrage et pré déserrage.

les serrages moteur, bo, tés et roues sont importants aussi normalement, mais au moins tant que c'est serré ça risque rien. des tés plus ou moins serrés ça réagi pas pareil en cas de chute. trop serré les tubes plieront plus tôt alors que c'est le té qui devrait encaisser.

un couple de serrage correspond à un certain étirement de la vis en deça de sa limite d'élasticité, d'où résulte une certaine force d'écrasement. c'est variable selon le matériaux et le pas de vis. les vis moteur sont en métal spécifique.
avec des clefs dynamométrique la notion de frottement est importante! ça peut fortement fausser le serrage. toujours nettoyer un filet sale et idem pour les vis, notamment avec du loctite. taraud et filière pour ça.

Ah oéoé, c'est clair.

C'est quand même conseillé d'utiliser une dyna.

Tout a fait d'accord !


Faite ce que j'dis, pas ce que je fais :)

ouais les seules fois ou j'ai pété des vis et foirés des filetages c'est avec la dyna

Oé, pis un truc pas con qu'a dit Yann, c'est qu'il faut faire gaffe si ta un filetage dégeu, ou voir même pire, si tu met une vis de traviol, ca clique, et tu crois que c'est bon !

rhââ