Forum airhuile

sur une vis grippée un extracteur a de fortes chances de casser, y compris en facom.
tu peux essayer mais ri tu pètes l'extracteur dans la vis tu vas rire pour percer après!
moi avec une tête qui dépasse et l'empreinte hs je tenterais de souder un truc sur la vis, ça chauffera un bon coup en plus.

Des nouvelles, et pas des bonnes......

L'extracteur a pété à l'intérieur... Le moins pire est qu'en essayant de repercer par dessus, et en pointant, il y a une empreinte indiquant le centre de la vis. Maintenant faut passer à CASTO acheter 1 ou 2 forets haut de gamme, capables de percer l'acier d'un extracteur...

Non, je n'ai pas chauffé, car j'accumule con.erie sur con.erie et j'ai peu d'en faire une autre......

Là, je démoralise à mort......

MadMax a écrit :sur une vis grippée un extracteur a de fortes chances de casser, y compris en facom.

Ca, c'est fait......

putain toi t'as vraiment pas de bol !!!!!!!!!!!!!
j'en ai déjà viré un paquet de vis archi grippée et j'ai jamais pété un extracteur........coup de bol? ch'ai pas , mais là je suis qd mm 'hachement surpris !
ça serait pas Madmax qui t'aurait porté la scoumoune !?

pourtant c'est un grand classique!
les extracteurs ça va bien pour un truc pas grippé cassé au serrage, mais quand c'est grippé lors d'un démontage il y a en moyenne 1 chance sur 3 que ça pète, et là c'est très chiant, ça fait vite regretter de pas avoir fait autrement, quitte à percer la vis.
même avec de bons forets c'est une plaie à percer.
le problème avec les extracteurs coniques c'est qu'ils gonflent la vis, ça s'auto bloque si ça vient pas et ça casse.

tu peux rien souder? nous on est de grands adeptes du boulon soudé par dessus et de la clef à choc.

mike91750 a écrit :Des nouvelles, et pas des bonnes......

L'extracteur a pété à l'intérieur...

Ca ne m'est arrivé qu'une fois sur un disque de frein de BAR, une vis montée au frein filet alors que ça n'était pas nécessaire, et j'avais foiré l'empreinte en forçant.
En reperçant l'extracteur, ça a complétement défoncé la vis et du coup s'est venu, mais c'est vrai que j'ai percé un moment. L'acier des extracteurs est très dur.

J'espère que cette fois ci tu vas chauffer.

J'avais déjà pété un extracteur dans la culasse de mon ancienne CALIBRA, au niveau d'un goujon de collecteur. Ca commençait à débloquer et... crak.

Là, le problème est q'uil y a le capteur de vitesse autour de la tête de vis. J'la sens plus du tout cette histoire...

J'me dis que je n'aurais pas dû utiliser l'extracteur, au moins il n'y aurait rien eu de bloqué à l'intérieur... Mais bon, facile de se dire des trucs quand c'est fait. Je vais m'amuser à percer dan ce métal hyper dur! A moins qu'il y ait de super bons forets à CASTO.

Là, j'vais redescendre histoir de chauffer avec une lampe à souder. Avec le bol que j'ai la tête de la vis va péter dès que je vais lui mettre un coup de chasse goupille avec le marteau...

vouais !!!! là, ca vas pas être évident, l'acier d'un extracteur est dure à percer, prévoie qql fôret en rabe, j'ai eu la même mésaventure

sinon mort pour mort, ton capteur, tu peut pas essayer de le casser en deux histoire de récuperer de la longueur sur ta vis, non ll ( je m' exprime bien là ? )

après tu chauffe, et avec une bonne pince étau t'essaye de faire tourner la vis, j'en ai enlevé quelque une avec cette méthode

salut, j'pense la mm chose, je serai plus pour pour chauffer et souder une vis par dessus..
c vraiment pas de bol, courage.

frank: à un moment j'y ai pensé à couper les 4 "oreilles" du capteur. Ca libèrerait pas mal de place au niveau de la tête de vis. Mais ça me saoulerait de dépenser des sous "économisés" dans l'achat du kit chaîne.

Bref j'ai néanmoins une SUPER BONNE NOUVELLE DE LA MORT QUI TUE!!! LOL

J'ai réussi à virer la vis! Après un bon repas avec une mine quelque peu dépitée, on y est retourné, accompagné de ma chère moitié, toujours là quand il faut.

Bref, j'ai chauffé un peu à la lampe à souder, avec une grosse crainte: y'a le réservoir pas loin, les carbus, des fils, bref... pas fier du truc. J'ai dû chauffer quoi... 30 secondes maxi. Puis ma moitié freine l'arrière et j'y vais avec le marteau + chasse goupille. C'est venu après avoir tapé une dizaine de fois... J'étais comblé! Hallucinant qu'en chauffant si peu ça débloque le truc!
Pour le PSB, c'était une formalité.
Ecrou de PSB serré à 11.5 Da.Nm, et vis du capteur serrée au "feeling" léger avec un peu de loctite normale (comme indiqué dans la RTM). J'ai utilisé la vis que le mécano m'a filé, la seule chose de bonne qu'il ait faite......

Voici quelques photos du truc...










Maintenant j'ai monté l'attache rapide et j'hésite entre 2 trucs:
- aller chez UN AUTRE pro pour qu'il monte l'attache à sertir (même si je lache un billet: je pars du principe que tout travail mérite salaire, c'est normal)
- acheter un rive chaîne qui pourra reservir, car quand on voit la mauvaise foi de certains, on est JAMAIS MIEUX SERVI QUE PAR SOI-MEME!!!

En tout cas, UN TRES GRAND MERCI A VOUS pour votre aide.

PS: j'en avais pas parlé ce matin (car ce n'était pas le plus grave), mais l'autre naze m'a en plus fait des rayures en bas du cadre, à 2 endroits... Bah oui, quand on met le carter latéral sur le côté, il frotte contre le cadre. Espèce de bon à rien!!!!!!

On te l'avait bien dit qu'il fallait chauffer pour les vis bloquées au frein filet.
Sympa ton attache rapide ! T'es sûr que c'est homologué ?

mike91750 a écrit :

Et la douille sur l'axe de roue arrière, c'est du tuning ?

cool!
cuire le loctite y fait beaucoup lorsqu'il y en a.

étonnant qu'on t'ai fourni une attache rapide à clips sur une grosse cylindrée!
normalement c'est à proscrire sur les gros cubes, remplaces là rapidement par un modèle serti. et bien serti, ni trop ni trop peu la durée de vie du kit chaine en dépend en partie.
ça doit pas casser comme ça non plus mais bon, on évite ces attaches rapides sur les grosses chaines en principe.

ps: je suis pas sûr mais on dirait qu'elle est mal crantée.

C'est moi qui ai demandé une attache rapide EN PLUS de celle à sertir car ce que j'avais prévu à la base était de monter le kit chaîne avec l'attache rapide , et ensuite d'aller voir un "pro" pour monter celle à srtir.

J'ai aussi l'impression qu'elle est mal crantée, mais je n'arrive pas à mieux l'enquiller.

Pour le loctite, j'ai l'impression qu'il n'y en avait pas. En tout cas, rien sur la vis.

bugomiel: mon attache rapide est nickel, juste à raccourcir un peu jusqu'au noeud. Pour la douille, j'en attend une autre anodisée, c'est plus sympa. LOL

cool content pour toi comme quoi un p'tit coup de chauffe, des fois ca aide

heuuu!!!!! par contre pareil que madmax ou bugo , ton truc d'attache rapide c'est pas glop,

et c'est étonnant que l'attache ne soit pas de la même couleur que les autres maillons de ta chaine

fais gaffe quand même a pas te prendre la chaine dans le mollet

content que tu t'en sois sorti!
sinon je suidmm avis, pas d'attache rapide sur un gros cube!! changes le vite avant d'oublier et te ramasser la chaine dans la guibole!