Forum airhuile

1100GSXRman a écrit :???
Impossible que tu ais 219ch...
En 92 la version ultime du 1100 GSXR préparé en 1340 par Yosh' sortira 195ch d'après leur brochure ( par contre je ne sais plus si c'est au vilo ou à la roue )...
Scanne ta courbe et mets-là ici, à mon avis y'a un loup...
A moins d'avoir eu à l'époque un kit NOS je vois pas...
Mais si t'as bien tout ça dessus y'a du beau matos... Si t'as 170ch ce sera déjà beau je pense avec cette cylindrée

il va s'en dire que je ne parle que du moteur pas de la moto donc ces courbes on été prise surement moteur démonté
ce sont les info qui m'on été fourni avec la moto ,mais le papier ne passe pas au scan pas lisible car trop vieux .
on lis a peine les chiffres porté sur le dignostic ,il date du 11/04/1996 et à été fait sur un banc fuch .
il est vrai que cela ne me parrait pas bien cohérent avec ce que je connait des moteurs de cette époque mais par contre les factures des pieces interne correspondent bien avec le numéro moteur .
facon ces chevaux je ne les exploiterai jamais et la seule pointe que je me soit faite avec est 220 compteur et je n'irai pas au dela car comme toute ces motos la partie cycle est un saucisson a haute vitesse sans parlé de la fourche .
et puis c'est pas avec mes gomards a la con que je vais tenté d'autre record mdr....
je vais la repassé au banc une fois fini pour savoir exactement combien il sort a la roue arriere

lolomotard13 a écrit :

bottonrudy a écrit :

lolomotard13 a écrit : ,le cadre lui recoit tout de meme trois couche dont le dessous a été passé a chaud .

Je comprends pas cette phrase

et bien pour le dessous j'ai utilisé une technique un peu particulier qui ce pratiquais sur l'alu du temp ou l'époxie n'existait pas
la premiere pass ce fait avec une peinture haute température à chaud ( la monté en température ce faisant a l'aide d'un décapeur thermique )
cal permet d'avoir le fond noir bien incrusté dans l'alu du fait de ça dilatation et donc de résisté au impact les plus agressif .
testé sur plusieur boucle arriere de mes moto cross ça n'a jamais bouger donc j'ai fait la meme chose ici .
bon la température n'est pas bien élevé mais assé pour que l'alu pompe la peinture ( ça frise un peu au séchage ,alors un coup de papier mille a l'eau apres 24 heures et les deux autre couche sont passé )
et le résultat est sans appel la preuve ça brille bien et garant de solidité .
pour ce qui est du résultat demandé a MANU qui est passé me voir, il a vue le cadre et je ne pense pas qu'il est put constaté de défaut particulier ????

je confirme,il fait du bon boulot

merci manu ,mais j'en demadait pas tant ,mais ça fait plaisir de l'entendre
bon bin voila j'ai avavncé un peu ,pas mal ,beaucoup alors voila quelques tofs des ces derniers jours et d'aujourd'hui






alors voila petit descriptif : guidon drag bar ,ponté courbé poli,garde boue avant de sporster 1200 retaillé ( pas fini de fixé ) compteur digital koso en position dragster, reservoir FZ6 2005 ,jante avant poli sur les bord et peinture fraiche noir , toutes les pieces on été néttoyé et polis ou peinte avant démontage ,meme les vis y sont passé .
aujourd'hui c'était donc peinture jante avant et remise en place , une plaque de métal étanchéhifié au fond du reservoir pour enlevé ce gros trou qu'il serre logiquement a la pompe du FZ6 d'origine ,mise en place d'une trappe d'essence alu de aprilia rsv 10000 et préparation avant petit coup de mastic et ensuite ce serat la peinture . j'ai aussi réalisé les pattes de fixation de ce petit reservoir .
donc demain finition avant peinture et positionnement de la boucle arriere ainsi que commencé la refection total du circuit électrique avec mise en place d'un nouveau neiman sur le coté du cadre .
voila !!! alors qu'es que vous en dite car j'ai aussi l'idée de fabriqué un reservoir a partir d'un d'origine ( mais rien de sur ) ?????

Franchement, j'aime beaucoup ce que tu as fait sur le moteur, le polissage des carters, etc... J'ai pas réussi à les avoir aussi nets!...
Le cadre et le BO, nickel, beau boulot, ainsi que les jantes, et le haut: guidon et compteur, super propre!
A l'avant, bien que ce ne soit pas de mon goût, je reconnais le travail soigné..Bravo!
Mais beurk pour le réservoir, il a trop de courbes pour le côté anguleux de ce qu'il y a dessous, pour moi, ça jure... et il est vraiment gros! trop présent!
Mais ce n'est que mon avis, l'égout et les couleuvres...

a voir avec la coque en place, sinon bon taff

Frédodo a écrit :Mais beurk pour le réservoir, il a trop de courbes pour le côté anguleux de ce qu'il y a dessous, pour moi, ça jure... et il est vraiment gros! trop présent!
Mais ce n'est que mon avis, l'égout et les couleuvres...

et bien sincerement tu n'a pas tord , c'est ce que je m'éttai dit au début mais avec deux écope de radiateur qui vont rejoindre le bas du reservoir ça devrai le faire je pense .
par contre je vais voir avec la boucle arriere en place car elle va partir de dessous le reservoir dans sa partie haute et finir au niveau du bas du filtre dans sa partie basse le tout avec une coque biposto de 999 transformé en mono et ensemble feu arriere et clignot intégré .

tout cela va conditionné le resultat final qui d'appret moi va refaire le lien de ce gros volume afin d'avoir une estétique plus fluide .

si j'arrive pas a vendre mon f,je passerais te voir pour une transformation eh eh,en plus je vais bientot debarquer chez toi pour quelques travaux ,car elle deconne j'aurais besoin de l'avis d'un bon mecano alors j'ai penser a toi poto

gsxf de manu a écrit :si j'arrive pas a vendre mon f,je passerais te voir pour une transformation eh eh,en plus je vais bientot debarquer chez toi pour quelques travaux ,car elle deconne j'aurais besoin de l'avis d'un bon mecano alors j'ai penser a toi poto

pas de souci tu passe quand tu veut mon ami

bon apres un beug informatique me revoila avec de nouvelle tof toute fraiche de cette aprem
alors boucle arriere ajusté avec soudure des patte de fixation pile au millieu du cadre et une coque arriere de R1 juste histoire de comparé avec celle de la ducat qui ne va finalement pas du tout avec l'effet recherché pour la ligne .
mais assé de blabla les images maintenant


voila le truc ,le machin ,le bidule , enfin pour le moment car le souhait est de la voir en street démoniac

faudrait voir de profil, mais l'ensemble me parait un poil bas par rapport au reservoir, et apres un gros monobras avec un pneu de 190 avec 2 pots sous la selle + une upsd radial, ca le ferait bien

Super projet j'aime bcp le style, avec des pièces empruntée à plusieurs marque suivant tes gouts !!
Pour le résé c'est la bosse au niveau de la trappe qui me dérange, pour moi il est trop haut, je verrai plutôt un résé du Buell si tu veux garder le coté large mais bon...
Style genre :


Sinon pour l'arrière je pense à un cul plutôt court pour donner un aspect ramassé à la bête

Allez bon courage ça avance dans le bon sens

ton image, c'est le ZX10 tomcat avec un resé de buell(elle s'affiche pas)?? trop belle c'te chiotte

jakko a écrit :ton image, c'est le ZX10 tomcat avec un resé de buell(elle s'affiche pas)?? trop belle c'te chiotte

je vois que monsieur est connaisseur !

j'adore son projet je le suit depuis le début, un boulot magnifique !!


tiens en cherchant une photo j'ai vu ça pour toi jakko

rhaa ya rien qui marche chez moi

jakko a écrit :rhaa ya rien qui marche chez moi

chez moi non plus mais voilà c'est rectifié