Forum airhuile

je pense pas que ça lubrifie quoi que ce soit c'est des résidus, au pire (déja vus) tu peux faire repartir ces huiles dans le carters d'embrayage

Avant de réutiliser ce qui sort du reniflard pensez aussi qu’il y a les vapeurs de condensas et c’est loin d’être lubrifiant, voir même corrosif.

Tu diras à ton pote que ce qu'il te dit c'est faut...
On roule pas en deux temps nous

Les vapeurs sont nocives pour le moteur... ca forme du dépot de calamine car ça n'est pas complètement brulé par l'explosion...
+1 avec bruno y'a aussi plein de condensation...
Et si c'était si bon que ça en course on gaverait les moulins à l'huile...

Bref, ton pote est p'tet super pour les turbos, mais là non...

1100GSXRman a écrit :Et si c'était si bon que ça en course on gaverait les moulins à l'huile...

C'est ce que je lui ai répondu, ce à quoi il a dit : "en compet' ils ouvrent les moteurs et ils refont tout a la fin de chaque course, là pour toi on parle de fiabilité au quotidien".

Enfin bref, de toute façon avec les cornets je vois pas comment je pourrait récupérer ces vapeurs donc ça va êre grosse durite qui va aller... tiens j'aime bien façon endurance ou la durite sort par le cul à coté du feu arrière Mais après la maréchaussée, suis pas sur qu'elle apprécie.

moi sa fait 200 000 kms que je roule avec des cornets et aucun probleme

Rassurant en effet !

En tout cas ton pote il y connait vraiment que dalle...

on balance ça dans la boite à aire car c'est pratique surtout, pas de bocal à vider périodiquement. en tout cas ça graisse que dalle par les carbus c'est net.
par terre ça fait désordre avec la vague écolo, ta goutte d'huile pourrait faire basculer la planète!
et elle va où la graisse du kit chaine qui passe à coté de la jante d'ailleurs? mdr...

quand au moteur refait à chaque course c'est loin d'être toujours le cas, souvent chez les privés il fait la saison, y a pas que des teams usine à gros budget.

les vapeur d'huile, dans l'injection c'est pas top... mais dans les carbu, tout passe lededans !!!