Forum airhuile

palustran.brice a écrit :Oui je suis bien conscient que ce ventilo est superflu...
Mais que pourrais-je donc faire sur mon bandit alors pendant mes deux mois de vacances...

tu y poses tes fesses et tu roules tiens

palustran.brice a écrit :Oui je suis bien conscient que ce ventilo est superflu...
Mais que pourrais-je donc faire sur mon bandit alors pendant mes deux mois de vacances...

tu roules avec quelle question!

en ville ça peut servir, le sacs son principal défaut c'est justement le manque de refroidissement, ça reste limité le système air huile.
faut en monter un de moto je pense, ce sera ce qu'il y aura de plus compact.

Merci pour toutes vos réponses.

Je vais étudier la choses pour ce ventilateur.

J'ai une question en plus:
Je suis jeune conducteur en moto et cet apres midi j'ai voulu aller faire un tour pour commencer a apprendre a mieux conduire.
Je trouve que ca passe bien mais j'ai un soucis:

J'arrive dans un virage à allure assez soutenue, je tombe une ou deux vitesse et j'assois la moto.
Je commence mon virage et il m'arrive parfois de voir que je suis un peu genereux niveaux vitesse et qu'il faut que je freine un peu.
Mais si je freine sur l'angle, j'ai l'impression que la fourche s'écrase et que la moto ne se conmporte pas super.

Comment faire alors dans ce cas? Comment freiner dans un virage?

Merci pour votre aide à un petit jeune débutant qui veut pas bruler les étapes mais qui veut se faire plaisir tout de meme

il te faut une bonne moto pour ça!

une bonne vidange de fourche tous les 10000 km est une bonne chose pour ça, surtout que tu n'as pas de réglage pour compenser.
et lorsque tu freines sur l'angle, si tu es brusque la moto demandera toujours à relever c'est normal, à toi d'anticiper. avec une fourche mal entretenue c'est plus dur à gérer évidemment.

Oui, et si besoin est, DANS le virage, tu peux freiner de l'arrière, ca a pour effet de ralentir et surtout d'asseoir la moto dans sa ligne de courbe, donc de ne pas la redresser, et donc au final de te permettre de corriger ta trajectoire au besoin.
De toutes manières a moto le freinage c'est comme en voiture : 80 % devant - 20 % derrière. Tant pis pour ceux qui disent que le frein arrière ca sert à rien, c'est pas vrai.
L'Abbé (Qui bouffe ses plaquettes arrière aussi.)

L’arrière demande de la maîtrise ce qui est pour un novice peut être difficile a réaliser dans le dosage.
palustran.brice
Quand on est débutant il est préférable d’y aller doucement surtout quand tu abordes un virage sans visibilité, dans ce cas la tu l’abordes pépère.
Il n’y a pas de honte à rouler doucement ou être toujours le dernier, l’essentiel est de rester sur la moto et de te faire plaisir.
Commence par apprendre les réactions de ta moto puis prend conscience de tes possibilités, quand tu as acquis cela tu auras déjà fait pas mal de bornes et ton expérience commencera.

Bon, pour etre honnette, je suis pas jeune conducteur...
Je viens de finir mes 2 ans de bridage donc c'est pour cela que mon niveau n'est pas exceptionnel.
D'autant plus que durant ces deux années, la moto me servait uniquement pour aller en cours.
Donc la je profite des vacances pour m'y remettre plus serieusement.
Il est vrai que je vais voir pour la vidange de la fourche car la moto a 48000km et aucune vidange de la fourche n'a été faite.

normalement, (avec l'experience) on estime sa vitesse, de sorte à ne jamais freiné en virage,,,comme dit bruno, il vaux mieux que tu rentre cool dans le virage, et si tu vois qu'il est propre et que tu peux te faire plaisir, , , fait comme moi, j'écarte ma trajectoire, pour ensuite coucher la moto et réaccélere sur l'angle, le pied, et moins dangereux .

Ah tu es du 13 comme moi.
Tu tournes ou?
Parce que je ne sais pas trop ou aller?

nickel ton idée , regarde dans une casse voiture pour trouver un ventilo qui correspondrait à la taille du radiateur d'huile

48000 km c'est grand temps de faire ta vidange de fourche, tu vas sentir la différence! à ce kilométrage ton amorto doit commencer à fatiguer aussi.
puis ça reste un 600 bandit, c'est pas le top en partie cycle. tu devrais essayer une machine qui tient mieux le pavé.

arnold a écrit :normalement, (avec l'experience) on estime sa vitesse, de sorte à ne jamais freiné en virage

ben tu dois t'emmerder!
puis c'est vital de savoir gérer les changements de trajectoire d'urgence...

important l'arrière en effet, je pourrais pas m'en passer.
à basse vitesse pour limiter l'appui sur l'avant; et surtout en début de freinage avant un virage, c'est l'arrière en premier normalement pour asseoir la moto. en fait ça comprime un peu l'avant en douceur et limite la plongée lors du freinage sur l'avant.
en courbe pour de petites corrections de trajectoire vers l'intérieur ça évite aussi que la moto se relève et ait tendance à écarter sa trajectoire.

il y a un principe fondamental dans le comportement d'un 2 roues:
toute action sur les freins et/ou l'accelerateur influe directement sur le fonctionnement des suspensions ,la géometrie du chassis et donc sa trajectoire.
Le mieux est d'entrer dans le virage avec la vitesse optimale que tu auras ajusté avant le virage, du coup les suspensions sont libres de travailler au mieux vers le point de corde et apres il faudra juste gerer l'acceleration pour ressortir.Le regard au loin est essentiel et souvent on freine pour rien.
(en cas d'imprevu, c'est mieux que d'arriver à l'agonie sur les freins dans un virolo avec un bout de bois entre les jambes)
Apres avec l'experience tout à chacun gère son style et les réactions de sa machine.

pour ton ventilo ,prélève sur un modèle de moto ne serait-ce pour des critères de conception , de débit et aussi de resistance aux intemperies.

Salut,

Le frein arriere ne me sert que pour récuperer une trajectoire en courbe, (la resserer et "tasser" la moto) sinon jamais...
Ce qui est sur (pour moi mais je ne suis pas l'évangile) c'est que je ne touche jamais les freins avants en courbe (sauf sur circuit ou je rentre "sur les freins" mais je ne suis pas sur que ce soit une bonne technique et la partie cycle de ma Dayto etait nettement superieure à une Bandit...)

Mais le plus important c'est le regard... Ne jamais regarder "l'ennemi" mais toujours là ou tu veux que tes roues passent.
La theorie voudrait que le point de corde soit l'endroit le plus lent du passage en courbe, puis remise des gaz (là par contre tu peux décrocher si t'es un peut généreux...)
A part sur le mouillé tu peux (presque) toujours prendre plus d'angle... (heu... Calmos quand même, hein !)Avant de décrocher tes pneus sur du sec faut vachement se cracher dans les mains (pour autant qu'ils soient en bon état, pressions, fourche...)

Bon amusement, et garde la tete froide...

Alex

Je vous remercie encore pour toutes vos réponses.
Alors je pense commencer par la vidange de la fourche et reflechir pour des ressorts plus dur.
J'irai demander conseil à la concession suz de marseille car je les trouve très compétents et amicaux.

Pour ce qui est des virages, j'essaye en general de ne pas freiner dans la courbe mais dans ces cas là j'ai l'impression de vraiment me trainer.
Mais bon je trouve plaisant de réaccelerer doucement dans la courbe.

Je compte m'entrainer tout en douceur et croyez moi, la prudence et moi nous ne faisons qu'un.
Je roule toujours en jean, manteau de moto et une dorsale en plus. Malgrè la chaleur sur marseille, je prefere quand meme me proteger.
Je vais essayer de voir pour une paire de botte simple car je pense que je n'ai que les chevilles qui sont encore exposées en cas de chutte.

En tout cas, je prends enorment de plaisir même en roulant doucement.

Le ventilateur, je pense m'en trouver un d'environ 12 cm de diametre car le radiateur fait environs 12*26 ( si vous connaissez des modèles ca peut être bien ).
Je ferai un montage simple azvec relais mais il me reste juste a trouver ou me piquer pour prendre le courant et surtout mettre un interrupteur qui n'incite pas les voyoux a mettre en route et me vider la batterie.

Derniere question, je compte partir cet été 3 semaines dans la maison de mes parents dans les hautes pyrenées.

Je voudrais monter mon bandit et le xs 1100 à mon père.
Savez vous où est ce que je peux louer une remorque sur 3 semaines car les grandes enseignes ne font maximum que 2 semaines.
Je pourrais essayer de m'arranger avec un particulier mais je n'en connais pas donc si vous avez un bon plan ca pourrait être bien.

Sans avoir fait de relevé de température il me semble impossible de déterminer s’il est nécessaire ou non d’ajouter un ventilateur.
Il est aussi à prendre en considération que si le ventilateur est monté en face avant du radiateur ce sera autan de surface frontale qui sera masqué, la dissipation du radiateur se trouvera donc amoindri.