Forum airhuile

superstanav a écrit :a savoir aussi que suivant les modèles et les marques ,l'association garde-boue rasant + passage de roue = ça touche (+amorto dans le sac ,c'est le must....)
+1 avec Bruno

Je confirme, c'est beau mais çà frotte !!!
Arnold, je vais deposer mon amorto cette semaine chez un preparateur de suspension pour le refaire, car il suinte legerement au niveau de la tige, donc se vide petit à petit, je te donnerai mon impression d'ici peu sur le changement une fois refait..

CBR90027 a écrit :

superstanav a écrit :a savoir aussi que suivant les modèles et les marques ,l'association garde-boue rasant + passage de roue = ça touche (+amorto dans le sac ,c'est le must....)
+1 avec Bruno

Je confirme, c'est beau mais çà frotte !!!
Arnold, je vais deposer mon amorto cette semaine chez un preparateur de suspension pour le refaire, car il suinte legerement au niveau de la tige, donc se vide petit à petit, je te donnerai mon impression d'ici peu sur le changement une fois refait..

cool merci,,et le tarif aussi

pour bruno, bein j'suis pas con, je sais ou son les priorités, mais bon, je ne savait pas que mon amorto était si rincé, car tout seul il allait pas trop mal, je voulais juste le durcir un poil ... il faut dire que je ne roule pratiquement jamais en duo.

mais bon, là y a plus de budget pour le 11, au moins de juillet je dois changé les pneu du div, et si je veux rouler avec le 11 il me faut lui remettre une plaque immatriculation car l'autre à explosé.

arnold a écrit :

CBR90027 a écrit :

superstanav a écrit :a savoir aussi que suivant les modèles et les marques ,l'association garde-boue rasant + passage de roue = ça touche (+amorto dans le sac ,c'est le must....)
+1 avec Bruno

Je confirme, c'est beau mais çà frotte !!!
Arnold, je vais deposer mon amorto cette semaine chez un preparateur de suspension pour le refaire, car il suinte legerement au niveau de la tige, donc se vide petit à petit, je te donnerai mon impression d'ici peu sur le changement une fois refait..

cool merci,,et le tarif aussi

pour bruno, bein j'suis pas con, je sais ou son les priorités, mais bon, je ne savait pas que mon amorto était si rincé, car tout seul il allait pas trop mal, je voulais juste le durcir un poil ... il faut dire que je ne roule pratiquement jamais en duo.

mais bon, là y a plus de budget pour le 11, au moins de juillet je dois changé les pneu du div, et si je veux rouler avec le 11 il me faut lui remettre une plaque immatriculation car l'autre à explosé.

Ce sera aux alentours de 100-150€ apparrement, mais je te donnerais le détail !!
En parlant de plaque, j'ai reussi a trouver une plaque d'immat en fond jaune et en métal (homologuée bien entendu)!! une perle rare pour 13€, je l'ai fait faire au cas ou la mienne déplaise car elle n'a pas le "E"

Salut,

Perso, j'ai monté un EMC (celui de base), je l'ai acheté sur eBay pour 80€ à reconditionner. Je l'ai fait reconditionner chez EMC pour 115€ (via un pote garagiste, sais pas si c'est le prix normal) avec changement de toutes les pieces d'usures (piston, tige, joints...)
Ca n'a absolument rien à voir avec l'amorto d'origine, le jour et la nuit...
Maintenant faut voir tes besoins, moi j'aime une partie cycle affutée (amortisseur, fourche, freins, pneus...) et je ne touche pas au moteur (full stock, pas de pot, pas de KN... Avec 140cv c'est inutile). Si tu utilise ton R en "bon pere de famille" ca ne vaut pas le coup de dépenser une fortune en adaptable... L'origine te donnera entiere satisfaction.

Alex

CBR90027 a écrit :

superstanav a écrit :a savoir aussi que suivant les modèles et les marques ,l'association garde-boue rasant + passage de roue = ça touche (+amorto dans le sac ,c'est le must....)
+1 avec Bruno

Je confirme, c'est beau mais çà frotte !!!
Arnold, je vais deposer mon amorto cette semaine chez un preparateur de suspension pour le refaire, car il suinte legerement au niveau de la tige, donc se vide petit à petit, je te donnerai mon impression d'ici peu sur le changement une fois refait..

QUESTION ! quand un gars reconditionne ton amorto (qui est réglable dans tout les sens, pas toujours le cas des EMC) qu'est ce qu'il change dessus ?
peut il voir si le ressort est mort, et peut on lui demander de mettre ça à la place http://www.access-moto.com/accessoires- ... _-i-_.html

et quand pensez vous..

bruno ?

Avant que ton ressort ne soit mort, t'as de la marge !!!

Pour le passage de roue + garde-boue, chez moi ça n'a jamais touché avec un amorto en bon état, mais j'avais un WP que j'ai monté très vite (dès 97 il me semble, juste après les freins), avant d'attaquer l'esthétique et mon garde-boue et le passage de roue, donc je ne peux pas dire avec l'origine !

un origine peut se refaire une fois, après tout est usé poubelle, mais un ressort ça dure! pas de pièces disponibles au détail...
c'est pas un top amorto non plus l'origine.

Tu as eu mon MP, Arnold?

valium a écrit :Tu as eu mon MP, Arnold?

oui, oui, mais je préfère passé chez un gars qui ne fait que ça pour faire un reconditionnement TOP et pas à la mord moi l'noeud ... avec une partie que je fait moi ect,,,et nini en a marre de mes bricolages, elle veux que je passe dorénavant toujours par un pro, car en cas de casse et responsabilité, il est assuré.

arnold a écrit :QUESTION ! quand un gars reconditionne ton amorto (qui est réglable dans tout les sens, pas toujours le cas des EMC) qu'est ce qu'il change dessus ?
peut il voir si le ressort est mort, et peut on lui demander de mettre ça à la place http://www.access-moto.com/accessoires- ... _-i-_.html

et quand pensez vous..

bruno ?

Il me change le joint (ou les joints ??), vide nettoie et change l'huile, du gaz, un p'tit coup de polissage de la tige si besoin et voilà..un pote vient de lui confier sa fourche d'yZF, pour 150€ il a eu chgt joints spy, huile + un clapet + polissage des tubes, il est ravi du résultat. (le magasin s'appelle PMX à 5 bornes de chez moi, il est specialisé dans la prepa suspension + moteur pour cross et quad)
http://www.pmx-racing.com/

Euh...
Chez EMC ils changent beaucoup de choses et ils te renvoient les pieces usées... Je ne les ai pas sous les yeux mais piston et tige plus une quirielle de joints j'en suis sur..
Changer un ressort oui, mais pas parcequ'il est usé... Pour un plus progressif ou plus freme par exemple...

Alex

normalement dans un amorto on change les joints (étanchéité et cache poussière), les bagues de guidage, on refait l'étanchéité gaz/huile également, c'est primordial.et tout ça à part le joint c'est pas dispo pour l'origine.
la tige ça se change seulement si abimée, comme pour la fourche avec les tubes...

Ben ouais, changer la tige m'a paru bizarre, mais quand je l'ai reçus il etait particulierement dégueu, j'ai même eu peur qu'il soit irreparrable.
A mon avis le précédent proprietaire devait etre du genre à faire 10000 bornes avec un amorto qui pisse et sans garde boue autour du pneu (histoire que l'amorto bouffe toute la merde.. )

Mais bon, pas paye cher et tres content du résultat.
Alex

crado ça fait rien, j'ai toujours roulé sans garde boue et ça fait rien, la tige est protégée des projection directes par le bo, seule la tête d'amorto déguste un peu, le graviers pique.

une tige marquée c'est rare mais ça peut arriver, puis les fabriquants font les choses bien, ohlins c'est idem, ils refont tout ce qui doit l'être ou rien. puis t'as eu un super tarif, fallait pas s'en priver dans ces conditions. ils ont également du changer la poche de gaz à l'intérieur (système emc, gaz sans bombonne).

sur l'origine le gros souci c'est l'étanchéité gaz huile, c'est une membrane qui devient poreuse avec le temps (gloups!) et le reste non détaillé aussi au niveau étanchéité piston. pour ça qu'une réfection partielle peut se faire une fois, après c'est trop usé.

arnold a écrit :

valium a écrit :Tu as eu mon MP, Arnold?

oui, oui, mais je préfère passé chez un gars qui ne fait que ça pour faire un reconditionnement TOP et pas à la mord moi l'noeud ... avec une partie que je fait moi ect,,,et nini en a marre de mes bricolages, elle veux que je passe dorénavant toujours par un pro, car en cas de casse et responsabilité, il est assuré.

Bon çà y est Arnold, mon amorto est parti (en fait j'en ai racheté un sur le bon coin à 40€, et il est parti direct se faire une peau neuve...)Le gars super cool, en fait je lui en ai apporté 2 pour qu'il m'en fasse un bien, car sur celui que j'avais acheté le ressort etait peint en rouge et la molette de bonbonne était cassé, donc sur mon vieux il reprend la bonbonne et le ressort noir...Il est preparateur en MX mais commence de plus en plus a faire de la routière, il y a beaucoup de demande...
Pour mon amorto il m'a dit qu'il avait tout en stock, il m'a parlé du changement de cartouche complète (joint + bague) + huile neuve + gaz.
Pour une bonne tenue de route, Il m'a preconisé autant de changement d'huile d'amorto que de fourche soit 8000 à 10000 kms (70€ la vidange de l'amorto, çà va encore), il est reconditionnable autant de fois que son état general le permet, je le recupère vendredi, je vous dirais le detail de tout çà ..
Pour info le mien c'est du kayaba.
Voici son site en construction) http://www.pmx-racing.com/