Forum airhuile

Ouhais, matte tes gicleurs et remonte les aiguilles...

et on fait comment pour enrichir
c est avec les vis de richesse

je dois les serer ou les deserer

yogsxr86 a écrit :et on fait comment pour enrichir
c est avec les vis de richesse

Il faut dévisser pour enrichir.
C'est surtout les gicleurs que tu dois changer en montant de plus gros et également remonter les aiguilles.
Si tu n'as aucune expérience dans le domaine et aucun matériel, fais-toi aider. C'est pas si simple à faire une bonne carburation.

la j ai remonter les aiguille au maxime je vais essayè demain .mon gigleur principale et un 102.5 et le plus petit et un 37.5 et la richesse j ai resserè au max et j ai devissè 1 quart de tour

commance par devisser a 2tour puis monte des gicleur en 112.5 et essaye avc ton aiguille sur le cran le plus bas apres si sa vas pas tu remonte ton clips cran par cran et la tu commanceras a avoir quelque chose de mieu

ok et vous croyer que mon probleme de surchauffe moteur vien de la

yogsxr86 a écrit :ok et vous croyer que mon probleme de surchauffe moteur vien de la

deuxième possibilité,,,mon mécano m'a parlé d'un cas similaire,,,après moult vérifications, obligé de tomber le moteur et surprise, une sorte de pâte obstruait la pompe à huile et certain conduits...c'était du métal 5 que le R n'avait pas du tout apprécié (ou plutôt fluidifié)

alexv11lm a écrit :A mon avis une chauffe pareille ne peut etre due qu'a des frottemments...(et ca sent pas bon)
Cylindres-Pistons ont ils été changé récemment (appareillés ?), ou probleme de circulation d'huile...
En tout cas chaque seconde ou ton moteur tourne c'est des milliers de km en moins..
Perso, je vérifierai soigneusement l'ensemble du circuit de lubrification (pompes, durits, crepine, filtre, clapets...)

Bon courage
Alex

t'es fou un problème de lubrification c'est sanction immédiate!

certainement carburation trop pauvre.

bugomiel a écrit :C'est pas si simple à faire une bonne carburation.

Je confirme !

je vous tien au courrant je vai aller chercher des gigleurs plus gros cette apres midi je remonte tout sa en esperant que la surchauffe venait que la carburation trop pauvre

moi j'aimerai bien savoir en quoi le fait d'avoir une carburation pauvre peut accentuer une chauffe moteur.
d'ailleurs........ça chauffe beaucoup ok !........mais c à d ?.... la température a t-elle été controlée ?

Gicleur de 102,5 ???
Oh la vache ben cherche pas... si t'es avec boite à air et pot d'origine passe en 112,5...
Si t'as des filtres KN et une ligne passe au 125

j ai commandè mais gicleur je les auraient que mercredi donc j attend ,
et si c est pas sa , bin je c est pas se que sa peut etre , peut etre l huile que j ai pris.
faudrai que je controle la presoin d huile quand meme des fois que la pompe commencerè a se fatiguèe mes bon mon radiateur est chaud aussi
je vais faire d abord mais carbu une chose a la fois

SHOG' a écrit :moi j'aimerai bien savoir en quoi le fait d'avoir une carburation pauvre peut accentuer une chauffe moteur.

Trop d'air donc trop d'oxygene donc trop bonne combustion donc dégagement de trop de chaleur. Quand j'étais en prépa math sup math spé je voulais monter une 205 avec une bouteille d'oxygène pur au lieu d'avoir une admission normal. Me suis dit "plus d'oxygene, pas d'azote (qui est présent dans l'air à hauteur de 80% en gros, mais qui ne sert à rien dans la combustion) donc plus de patate !! Genre kit NOS, mais en moins cher"

Réponse du prof de physique : "Le moteur va fondre". "Le diazote (N2) sert à amortir la combustion, histoire que ce soit pas trop violent pour tes cylindres-pistons et sert aussi à absorber une partie de la chaleur dégagée par la combustion, donc pas d'azote = pas bon."

Après, le fait de tourner trop pauvre, a moins avis, le surplus de N2 dans la chambre ne compense pas le surplus de chaleur dégagée induit par le surplus de O2.

CQFD !

ATTENTION : si je m'a gourré, pas hésiter à me reprendre