Forum airhuile

valium a écrit :Le fil du capteur s'est peut être coupé aussi lors de la chute. Il y a une cosse ronde vissée sur la tête du capteur.
Sinon, a changer, ca doit pas couter une fortune

Ahem.........

valium a écrit :

valium a écrit :Le fil du capteur s'est peut être coupé aussi lors de la chute. Il y a une cosse ronde vissée sur la tête du capteur.
Sinon, a changer, ca doit pas couter une fortune

Ahem.........

wep man !
ce que je ne comprend pas.........c'est le principe de fonctionnement de ce foutu capteur !
y'a juste une masse...........pas de joint sur les filets non plus........

SHOG' a écrit :wep man !
ce que je ne comprend pas.........c'est le principe de fonctionnement de ce foutu capteur !
y'a juste une masse...........pas de joint sur les filets non plus........

Pour le principe de fonctionnement, en fait l'ampoule est reliée au + en permanence et le circuit se boucle par la masse qui est ouverte si la pression est suffisante .... compris ??? erf nan ca a pas l'air clair mon explication... bon je fais un beau schema que je met en ligne dans 5 minutes

Voila le petit schema, le capteur est relié a la masse par le pas de vis, si la pression d'huile est suffisante, le circuit est ouvert (barre bleue sur le capteur) alors que si la pression chute le circuit se ferme et la barre bleue rentre en contact avec la masse et donc l'ampoule s'allume.
J'espère que c'est assez clair et que cela aide...

sur le principe de base , j'avais compris, mais ce que je ne m'explique pas, c'est la constitution du capteur en lui mm !
il y a une tige de poussée ? une membrane ? etc.......
autre interrogation.........l'étanchéité se fait filets/filets.....pas de joint.........pas de portée......yé comprend pas !
mais bon......ça fonctionne , c'est bien là l'essentiel !

merci man !

Si je me souviens bien le fond des capteurs est une membrane en caoutchouc avec un contacteur en cuivre collé dessus et un ressort pour la resistance et le retour.
Pour l'etanchéité c'est bien au filet par filet car le contact electrique est necessaire donc pas de joints, de plus l'huile etant un fluide epais y'a peu de risque de fuite en etancheité filet par filet

c'est un pas dit "au gaz" pour l'etancheitée