Forum airhuile

Une question Valium : Comment, d'un coup d'un seul, tu t'es rendu compte qu'une bielle était coulée ?

Condoleance ...

Tu veux dire, c'est la routine sur les waters, non ?

Heu oui, ya une légende qui dit que... et comme dans toute légende ya une part de vérité

A merde ....

Kilométrage plus le risque d'avoir manqué d'huile et la sortie circuit ça peut être pas pardonné

rhaaaa la merde ca! tiens nous au jus on peut surement fouiller dans nos tiroirs pour trouver les pieces pour t'aider

Eh ben c'est pas une bielle.....
Un boulon qui tient le pignon de l'arbre à came d'echappement s'est desseré et est tombé au fond du moteur...(j'avais pas du assez le serrer..)
Et il s'est coincé entre la chaine de distribution et le pignon du vilebrequin. Bilan : Une dent de cassée au vilo et la chaine cassée. le reste c'est bon, mais on a tout démonté pour passer au diluant et au karcher a eau chaude...

Je cherche donc un vilebrequin et un lien pour trouver une pochette de joint.

Autre question : Fait il changer le joint de culasse lors du démontage?

Merci.

l'Abbé

Voici le coupable :



Les conséquences :



Il vient de là !



Et on en est là !

En théorie il faut le changer (le joint de cucu)
Combien vaut il ? (pour savoir si ça vaut le coup de tenter de le remonter tel quel....)

Courage, Tony!!!

tes soupapes n'ont rien pris ?

Tu n'as pas traîné pour ouvrir ton moteur dis donc.
Pour le joint de culasse, j'ai toujours entendu et lu que ça se change à chaque dépose de la culasse.
Il est si cher que ça ?

SHOG' a écrit :tes soupapes n'ont rien pris ?

+1

Quand tu as tout d'ouvert comme çà, mieux vaut opter pour la pochette de joint complète (170€).
En tout cas c'est vraiment un truc con qui t'es arrivé là !!
Il ne reste plus qu'a voir ce qui est a été touché et doit etre changé..courage.

bugomiel a écrit :Tu n'as pas traîné pour ouvrir ton moteur dis donc.
Pour le joint de culasse, j'ai toujours entendu et lu que ça se change à chaque dépose de la culasse.
Il est si cher que ça ?

je dirai une bonne 60aine d'€...........
le tout étant de savoir si ça vaut vraiment le coup de le refaire !
une distri , un AAC (voire la paire) , tant qu'à y être des coussinets (histoire de pas redémonter une seconde fois), des segments etc..........y'a p'tet un intéret à faire un échange standard avec un moulin moins kilométré , mais bon.......on est pas plus avancé de mettre un nouveau moulbif ss savoir ce qu'il vaut précisément !
putain de dilème !!!!!!!!!!!!

Rassure moi t'as pas déposé la culasse ?
Si t'as pas touché à la culasse t'as pas besoin de pochette de joint, un bon bontage du moulin à la pate et basta, et ce sera super propre !
Juste tu vas devoir changer le vilo donc tous les coussinets... ( 150 euros environ )
Bref, c'est le truc con mais au final ça aurait pu etre pire... au moins tu peux garder tes bielles, ça evite un gros démontage !
Tant que tu y seras controle la distrib' et la boite tant que c'est ouvert