Forum airhuile

antoinet111 a écrit :

werner a écrit :Signé Werner, truffe qui paye une assurance mais n'est pas sur de l'être

au moins tu est assuré de ne pas te prendre une prune pour defaut d'assurance.

Oui, c'est vrai, je n'y avais pas pensé.

Signé Werner, truffe qui sauve un peu les meubles

Je ne suis pas spécialiste en assurance, mais il me semble qu'il faut qu'il y ait un lien entre la modification faite et l'accident pour que l'assureur puisse retirer sa garantie ou que cela joue dans le partage des responsabilités.

Par exemple, si la vitesse n'est pas en cause, on ne peut pas argumenter que le moteur était libre. En revanche, peut être qu'un éclairage non d'origine pourra être mis sur la table lors d'une collision ou la partie adverse argumentera qu'elle n'avait pas vu la moto.

Côté professionnels, ils sont de plus en plus prudents et préfèrent perdre des ventes que de monter des trucs limites où leur responsabilité pourraient être engagée. Certains dans ces cas de figure se satisfont de petit arrangements, genre paiement en liquide et pas de facture pour ne pas laisser de traces.

j'ai trouvé ca:
Le Code des assurances prévoit que toute fausse déclaration intentionnelle à la conclusion du contrat d'assurance, ou toute modification du risque en cours de contrat sans déclaration à l'assureur, sont de nature à engendrer une absence d'assurance ou, à tout le moins, une réduction significative de l'indemnité en cas de sinistre.

Or la transformation ou la modification technique notable d'un véhicule est naturellement de nature à influer sur le risque pris en charge par l'assureur.

L’assuré est donc tenu de la déclarer à sa compagnie d’assurance, qui aura la possibilité de d’ajuster ces tarifs au nouveau risque couvert.

jeremy02 a écrit :j'ai trouvé ca:
Le Code des assurances prévoit que toute fausse déclaration intentionnelle à la conclusion du contrat d'assurance, ou toute modification du risque en cours de contrat sans déclaration à l'assureur, sont de nature à engendrer une absence d'assurance ou, à tout le moins, une réduction significative de l'indemnité en cas de sinistre.

Or la transformation ou la modification technique notable d'un véhicule est naturellement de nature à influer sur le risque pris en charge par l'assureur.

L’assuré est donc tenu de la déclarer à sa compagnie d’assurance, qui aura la possibilité de d’ajuster ces tarifs au nouveau risque couvert.

Ouai, enfin sur le dernier point, je les vois venir
"Oui bonjour, j'ai adapté une partie cycle de 1000 K4 sur ma meule.
- vous l'avez passée aux mines?
- non mais je vous préviens
- ba on vous prévient, vous êtes plus couvert".

Je les vois pas réajuster leurs tarifs mais purement et simplement résilier le contrat de façon unilatérale...

C'est vrai que ce n'est pas très gérable pour un assureur de couvrir des motos modifiées "artisanalement".
Comment savoir si ça a été fait proprement ? A la limite il pourrait mandater un expert, mais je vois mal ce dernier s'engager sur de grosses modifs. Même si le boulot a été bien fait cela peut avoir des effets dynamiques sur la machine qu'il est incapable de prévoir.

Bien sur, c'était pour mettre en avant que le raisonnement de dire que la modif n'est pas lié a l'accident ne tient pas la route. L'assureur se dégagera bien évidement peut importe le lien de cause a effet entre modif et accident.

bugomiel a écrit :C'est vrai que ce n'est pas très gérable pour un assureur de couvrir des motos modifiées "artisanalement".
Comment savoir si ça a été fait proprement ? A la limite il pourrait mandater un expert, mais je vois mal ce dernier s'engager sur de grosses modifs. Même si le boulot a été bien fait cela peut avoir des effets dynamiques sur la machine qu'il est incapable de prévoir.

Même si un expert passe et donne son aval, ton véhicule ne peut être homologué que suite à un passage aux mines... l'expert n'a aucun pouvoir en la matière, à la rigueur, il peut juste te renseigner sur la probabilité que la machine soit acceptée et homologuée à titre isolé.

jeremy02 a écrit :Bien sur, c'était pour mettre en avant que le raisonnement de dire que la modif n'est pas lié a l'accident ne tient pas la route. L'assureur se dégagera bien évidement peut importe le lien de cause a effet entre modif et accident.

Ah ça, pour ça, ils sont forts... un rien leur suffit s'ils veulent vraiment emerder l'assuré... rien que le fait que le catadioptre AR soit absent rend la machine non conforme au certificat d'homologation... donc s'ils veulent trouver un moyen de se décharger, ils peuvent le trouver facilement sauf à garder une moto complètement inchangée.

j'ai un pote de boulo qui hallucinait quand il a vu mon B12R, et il me demandait comment je l'avais assuré. je lui ai dit : comme un B12 !. (juste la partie du cadre qui accueille le moulin ainsi que le bras qui etaient "d'origine"...)
du coup pour pas être emmerdé lors d'une revente du véhicule, je l'ai démonté et vendu en pieces.

Ces enfoirés d'assureurs, ils sont là pour te pomper tant que tout va bien, mais dès que t'a une coui.... ya plus personne. C'est ça qui me rend le plus fou, c'est leur boulot, on leur lache un fric monstre, et t'a beau être tout d'origine nickel tout bien, c'est toujours la faute du motard "qui faisait le con" ou qui "allait trop vite".

Le problème dans tout cela, c'est que ne peut s'appuyer sur aucun texte.
Pas la peine de chercher du coté des assureurs qui sont tout juste disposés à palper le montant de nos cottisations. C'est pas un scoop...
Malgré tout le mal que l'on puisse penser de cette procédure VE (il semble qu'il fasse marche AR...les point de controle n'étant pas transposables aux 2 roues ...)
si, au moins nous avions affaire à un système intelligent, tel que les Allemands (TUV) ou les Anglais (MOT) entres autres voisins Européens avec un organisme unique se contentant de vérifier les élements de sécurité de sa machine...Si la bécane est bien suspendue, freine, éclaire et klaxone...qu'est ce qu'ont peut demander de plus ??? Bien sur si l'on recalle pour l'absence de catadioptre...

kenavo

yann7/11R

La procédure VE a été abandonnée pour les motos mais reste pour les voitures...

http://www.motomag.com/Victoire-de-la-F ... -5605.html



Kenavo

Yann7/11R

oui c'est sur que si l'expert prouve la conformité du montage, l'assurance ne marchera pas et si tu monte un pneu trop large il va pinceret tu pers de la largeur sur la bande de roulement,

j'ai voulu monter un 150 sur une jante prévu pour du 130 etçà la pas fait du tout, demandez à Valium,

par contre je dois avoir un pneu en 160 x 18, je regarde et je te dis

a+

De toute façon avec ma mémèrre faut pas avoir de blème.............................

Sinon tout est homologué, mais il me faut 48 cartes grises pour le prouver.....................