Forum airhuile

En général on ne remplace jamais le mélange acide eau dans une batterie.
Une batterie dans cet état la c’est poubelle car dans le final a vouloir faire des économies de bout de chandelle l’opération risque de coûter plus cher que prévu et sans garantie de bon fonctionnement.

Bruno a écrit :En général on ne remplace jamais le mélange acide eau dans une batterie.
Une batterie dans cet état la c’est poubelle car dans le final a vouloir faire des économies de bout de chandelle l’opération risque de coûter plus cher que prévu et sans garantie de bon fonctionnement.

vu le faible cout pour reconditionner une batterie , ça reste valable !
j'ai déjà ''sauvé'' qques batteries de cette manière..........mais les batteries en qt° étaient loin d'être ruinées , ni endommagées , ni sulfatées.........juste des niveaux évaporés avec les années de stockage.........aprés, chacun voit midi à sa porte !

Bruno a écrit : Une batterie dans cet état la c’est poubelle car dans le final a vouloir faire des économies de bout de chandelle l’opération risque de coûter plus cher que prévu et sans garantie de bon fonctionnement.

Je suis assez d'accord avec toi mais vu le faible investissement (2 Euros), je teste plus par curiosité plus que par économie.
Je vous tiens au jus (attention, jeu de mots à 2 balles), l'expérience pourra peut être servir à d'autres...

En exagérant la chose imagine que ta batterie défaillante entre en ébullition a cause des plaques endommagées,ou en court-circuit a cause des isolants vieillissants,ou en circuit ouvert suite a une rupture,ou en court-circuit partiel.
Dans le premier cas écoulement de produits acide avec émanation d’hydrogène avec les risques qui en découle.
Dans le deuxième cas destruction par échauffement voir explosion.
Dans le troisième ben tu es en rade totale
Dans le quatrième c’est l’alternateur qui va devoir supporter.

Quand U se casse la figure I augmente et la autant dire que ça chauffe.

N'en jette plus Bruno, je vais finir par croire que tu veux m'offrir une nouvelle batterie. En plus, on est voisins, ça ne te coûtera pas cher pour la livraison.
Si j'arrive à sauver cette batterie, je t'invite à venir constater par toi-même, et la bière est offerte par la maison.
Et si je n'y arrive pas, bah tu peux venir aussi constater mon échec et me chambrer à coups de "je te l'avais bien dit".
Ensuite on ira la porter à la déchetterie où une messe sera dite pour sa mémoire (amen). Une cérémonie sobre sans fleur ni couronne.

hey t'as pas oublié quelque chose dans ta 2e option ?

azaen89 a écrit :hey t'as pas oublié quelque chose dans ta 2e option ?

Je sais pas si je suis assez fair play pour payer à boire à un gars qui vient me chambrer...
Bon aller, je ferai un effort.
En attendant l'acide est dans la batterie qui s'en est tout de suite trouvée beaucoup mieux au niveau de sa tension. Je la laisse sur le chargeur d'entretien pour l'instant. Jeudi je ferai des tests.

On dirait bien que la batterie revient à la vie. Après remplacement de l'acide et 24 heures de charge, la tension est correcte aux bornes. La preuve en image :



L'ampoule est restée allumée 2 heures sans faiblir. J'arrête le test avant de décharger la batterie à nouveau.
Bien sûr c'est pas même chose que d'alimenter une ampoule et de faire tourner un démarreur. Pour ça on verra ce week-end, je n'ai pas encore nettoyé la rampe de mamie.

alors?............as tu sauvé cette vieille batterie?.........
note que la technique de Noseno (celle des cornets) est également applicable en ce qui concerne les batteries.

SHOG' a écrit :alors?............as tu sauvé cette vieille batterie?.........

Tout dépend ce qu'on appelle "sauver". Pour l'instant si c'est en faire une lampe de chevet moyennant un vieux clignotant, oui.
Mais ce n'est pas vraiment à ça que je la destine. Elle va retourner dans le 1100 Bol d'Or pour lancer son démarreur. Vu que l'engin n'a pas tourné depuis 4 ans, je crois que si elle réussit ce test on pourra dire qu'elle est sauvée.

Faut que je m'occupe de ça ce week-end. Déjà remonter la rampe de carbus du Bol d'Or, paraît que ça peut servir pour faire tourner un moteur. Mais bon, je voulais aussi changer les ressorts de fourche du B12 et la baronne m'a filé des corvées, le week-end ne sera jamais assez long...

j'ai fait pareil sur mon 600 fzr, la batterie avait un an et était vide suite à un arrêt d'un mois et de l'évaporation, et plusde charge, j'ai remis de l'acide laissé en charge toute la nuit et hop, c'est repartit,

SHOG' a écrit :.........
note que la technique de Noseno (celle des cornets) est également applicable en ce qui concerne les batteries.

Non, surtout pas!
Avec une batterie, faut passer à la gamme au dessus, nettement plus corrosif!
De la vodka, et du schweps, ça accompagne bien l'acide en ébullition!

noseno a écrit : Avec une batterie, faut passer à la gamme au dessus, nettement plus corrosif!
De la vodka, et du schweps, ça accompagne bien l'acide en ébullition!

Je veux bien boire la Vodka et le Schweps mais je suis moins chaud pour l'acide sulfurique de la batterie.
J'ai jamais trop supporté les mélanges.

Bon bah je suis au regret d'annoncer que Bruno avait (encore) raison, l'animal.
Ma vielle batterie est incapable de faire tourner le démarreur du Bol d'Or.

Bon il y a tout de même une bonne nouvelle, ce vieux Bol d'Or tourne, sur 2 cylindres pour l'instant, mais il tourne.
Je ne dirai plus jamais de mal des Honda (ou pas fort alors), parce qu'un moteur qui n'a pas tourné depuis 4 ans et qui veut bien craquer avec un démarreur qui tourne à peine, ben chapeau. Je m'étais branché sur la batterie de la 205, mais faute de pouvoir mettre les pinces dirrectement sur la batterie, il n'y avait pas des masses d'intensité. Et pourtant le moulin ne s'est pas fait prier longtemps pour craquer.

Maintenant il reste à voir pourquoi j'ai un twin à la place d'un 4 cylindres, mais bon c'est déjà beau que ça tourne.