Forum airhuile

oulala a écrit :c'est ce que je me suis dit quand gex m'as indiqué que c'était pour la vis de richesse... en effet, le pas est fin et assez long, je ne me doutais pas qu'il y ait besoin d'un joint dans cette zone... mais bon

Il y en a un, je ne pense pas que ce soit pour rien.
Si tu l'as, change le. Il sera neuf. Et tu remets le réglage d'origine que tu affines ensuite.

Bien sûr qu'ils servent a quelque chose, si tu as vraiment un bon appareil a synchro fais en l'experience et tu verras par toi même.

OOOki dOOOki

merci

la syncro n a rien a voir avec la richesse

geromino a écrit :la syncro n a rien a voir avec la richesse

Si tu mets pas de joints au niveau de la vis de richesse, il y aura une legere prise d'air donc quand on fera la synchro la moto tournera mais pas aussi bien qu'avec les joints neufs, j'en ai fais l'experience avec des joints tout craquelé.

geromino a écrit :la syncro n a rien a voir avec la richesse

au regime moteur préconiser pour effectuer une synchro, le circuit de richesse joue toujours un role important dans la carburation ? enfin si j'ai bien compris

tiens une tof de la vis de richesse avec le joint ,la rondelle et le ressort

1260gsxr a écrit :

geromino a écrit :la syncro n a rien a voir avec la richesse

Si tu mets pas de joints au niveau de la vis de richesse, il y aura une legere prise d'air donc quand on fera la synchro la moto tournera mais pas aussi bien qu'avec les joints neufs, j'en ai fais l'experience avec des joints tout craquelé.

ouai vu comme ca
mais si il n a aucun joint sur les 4 la prise d aire sera la meme partout donc pas besoin de touché a la syncro

gex916 a écrit :

geromino a écrit :la syncro n a rien a voir avec la richesse

au regime moteur préconiser pour effectuer une synchro, le circuit de richesse joue toujours un role important dans la carburation ? enfin si j'ai bien compris

T'as tout compris, toujours faire la richesse avant la synchro... j'avais fait ma synchro avec mon Nikko Homologué, j'ai monté un devil endurance, j'ai enrichi d'un bon quart de tour , j'ai meme due relever les aiguilles d'un cran car sa merdouillait leger en reprise de 4 et zou re synchro çà avait bougé ..

Je ressort ce post pour poser une question

J ai une vis de richesse avec la pointe legerement de travers . Est ce grave ?
J ai un chapeau ( couvercle de membranne ) fissuré au niveau de la vis de fixation , du coté opposé du petit chapeau de prise de depression . Est ce important ?

Merci les gars

Si la pointe de la vis de richesse est tordue, ce n'est très bon.
Si un chapeau de carburateur est félé, la pression d'air a l'intérieur n'est pas correspondante avec les autres (Du moins c'est l'impression que j'en ai). Il est donc possible que ca cause un souci de carburation.

Mais les pros de la pression dans les carbus t'en diront d'avantage.
L'Abbé

si ça peut t'aider !!!!

les 4 joint toriques de richesse ça fait 4 ans que je les ai plus, ça marche pareil chez moi. 1 e le torique chez suz c'est du vol qualifié, c'est 10 fois le prix et encore... par principe j'ai pas commandé et laissé couler depuis.
j'ai juste remonté à la graisse.

pour la pointe tordue faut la redresser au mieux ou changer la vis. en cas de merdage sur la portée de l'aiguille conique c'est la rampe qui est morte, irréparable.