Forum airhuile

je ne connais pas du tout l'utilisation d'une lampe strobo, tu pourrais en dire plus?

Oé, la je pige plus grand chose...

La richesse, pour moi , c'est le ratio...et on modifie l'allumage la !?

hû?.

GluIsBack a écrit :Oé, la je pige plus grand chose...

La richesse, pour moi , c'est le ratio...et on modifie l'allumage la !?

hû?.

non non on touche pas à l'allumage avec son système, la lampe stombo ets juste là pour voir si tu augmentes le régime ou si tu le diminues mais il faut faire du démontage

Mais !

On l'entend bien le régime qui monte !

Oh putain ouais , j'ai pigé, c'est bon.

Histoire d'être plus précis en fait.....


ok ok ok ok ok

GluIsBack a écrit :Oh putain ouais , j'ai pigé, c'est bon.

Histoire d'être plus précis en fait.....


ok ok ok ok ok

Yes !

http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... .8444-9999

Donc voilà l'appareil.
Tu branche la pince sur la position compte tour et tu la met sur le fil de bougie du 1er cylindre.
Tu regardes ton regime.
Tu tournes ta vis de richesse jusqu'à obtenir le regime maxi qui correspond à l'optimum de combustion (attention on passe pas la pollution avec ce systeme je parle pour les caisseux bien sur.
En fait tu desseres un peu tes vis de richesse et tu attaques le reglage en serrant la vis. Ton regime va augmenter puis tu auras un leger palier (regime maxi) et apres le regime redescend (trop riche). L'optimum de combustion donc de reglage (je répète) est le regime maxi
Tu fais ça sur les 4 cylindre une 1ere fois puis une 2 eme fois ce qui permet d'avoir le reglage le plus prècis possible

Ca pourrait etre intéressant de lancer une commande groupée

sloggies a écrit :Il y a moyen plus efficace pour regler la richesse c'est de controler le regime moteur.
Une pince type amperemétrique branché sur un appareil type voltmetre qui peut engeristrer la rotation moteur.
Tu branche la pince sur le fil de bougie tu démarres et tu tournes la vis de richesse. Le régime augmente se stabilise puis redescend. L'optimum de réglage se trouve sur le régime maxi.
Tu fais un 1er passage sur tous les cylindres puis un 2eme et hop c'est nickel.
Ce prinicpe était utilisé par les anciens mécanos qui faisaient ça à l'oreille (ils écoutaient le régime moteur) mais épaulé par un appareil c'ets beaucoup plus simple.

C'est comme ça que j'ai réglé ma voiture (double carbus double corps) et depuis un régal et je compte faire de même avec mon B12

En rouge : et ce, quelquesoit le regime de ralenti que tu as à la base ?
Ce sujet m'interesse vraiment car ma brele petarade legerement a la deceleration, et des fois, à chaud, au ralenti elle cale. Donc je me demandais si le fait d'augmenter le ralenti (au passage, on l'augmente en devissant la grosse visse en plein milieu de la rampe c'est ça ? ) reglerait le fait qu'elle cale a chaud, mais aussi les petarades.

si je dis pas de conneries, bugo devait en commander un, de colortune... faudrai lui demander ses impressions, si il l'a bien sûr...

moi j'en est acheter un
Je l'ai juste essayé vite fait sans faire de réglage carbu la couleur bleu est bien visible.

Il en vende a place de la nation a paris(me souvient plus du nom du magasin .

oulala a écrit :si je dis pas de conneries, bugo devait en commander un, de colortune... faudrai lui demander ses impressions, si il l'a bien sûr...

Affirmatif, je l'ai reçu le Colortune.
Pour les impressions faudra attendre un peu, il est toujours dans sa boîte.
Avec le printemps la baronne me colle des listes de corvées longues comme le bras, nettoyer le jardin, passer le karcher, ...
Elle a mis des alarmes dans le garage, plus moyen d'approcher les motos avec un tournevis sans tout faire gueuler.
Dès qu'elle baisse la garde, je compte expérimenter sur le 1100 Bol d'Or, là y'a du boulot niveau réglage.

eekoog a écrit :

sloggies a écrit :Il y a moyen plus efficace pour regler la richesse c'est de controler le regime moteur.
Une pince type amperemétrique branché sur un appareil type voltmetre qui peut engeristrer la rotation moteur.
Tu branche la pince sur le fil de bougie tu démarres et tu tournes la vis de richesse. Le régime augmente se stabilise puis redescend. L'optimum de réglage se trouve sur le régime maxi.
Tu fais un 1er passage sur tous les cylindres puis un 2eme et hop c'est nickel.
Ce prinicpe était utilisé par les anciens mécanos qui faisaient ça à l'oreille (ils écoutaient le régime moteur) mais épaulé par un appareil c'ets beaucoup plus simple.

C'est comme ça que j'ai réglé ma voiture (double carbus double corps) et depuis un régal et je compte faire de même avec mon B12

En rouge : et ce, quelquesoit le regime de ralenti que tu as à la base ?
Ce sujet m'interesse vraiment car ma brele petarade legerement a la deceleration, et des fois, à chaud, au ralenti elle cale. Donc je me demandais si le fait d'augmenter le ralenti (au passage, on l'augmente en devissant la grosse visse en plein milieu de la rampe c'est ça ? ) reglerait le fait qu'elle cale a chaud, mais aussi les petarades.

Donc il faut avoir le régime le plus pres de celui du ralenti pour faire le réglage car l'influence est plus important sur les faible régimes (à 5000 tr/min tu verras rien)
Le colortune j'ai déjà fait des essais et je trouve que c'est trop sujet à l'interprétation
Le système que je décrit c'est celui qui est le plus efficace pour l'instant que j'ai trouvé et avec un réel ressenti en comportement moteur sur les voitures qui ont été réglé comme ça.
Je possède une 205 rallye (double carbus double corps) et beaucoup de membres du club ont cherché le moyen d'optimiser / fiabiliser les réglages carbus.
C'est un des membres qui a essayé ce système et bein on a été bluffé par l'efficacité (il a du reglé une dizaine de voiture lors d'une rencontre )
Mon b12 n'y ai pas passé mais dès qu'il tourne un coup de carbtune et un coup de metrix et on verra ce que ça donne

Il y aurais un tuto super clair pour cette technique?

antoinet111 a écrit :Il y aurais un tuto super clair pour cette technique?

C'est pas clair mon explication?

Pour faire un tuto je peux en faire un mais pour l'instant j'ai que ma rallye comme exemple.
Sinon vous patientez un peu et je vous montre sur mon B12