Forum airhuile

vécu! en fait à 2000 km kit chaine hs (twin powa!). surprise c'est le plus cher de chez afam, 1850 f en 2000... puis surprise encore: l'écrou gripé, connaissant bien le garage je le fais moi même dans leur atelier et impossible je peux pas le démonter, on a tout testé, clicket poids lourd avec barre de 2m, clef à choc (j'aurais eu celle qu'on a au taf ça aurait causé!), chocs thermiques, et finalement meuleuse et commande d'un écrou neuf.
une semaine plus tard c'est bon, je rentre chez moi et en arrivant 2 ou 3 silent bloc qui partaient en live, il apprécient peu d'être déplacé d'une couronne à l'autre...
sinon superbe ensemble en jante 3 branches comme en 5, faut l'amorto et le merdier qui va avec, créer un ancrage au bon endroit et renforcer un peu au niveau de l'axe, ça laisse un creux le carter moteur ducati. mais pas de matière à enlever comme sur un triumph.

Moi sur le b12 pour que le bras passe à droite faut meuler une excroissance du carter moteur, parce qu'à droite le monobras est plus balèze pour compenser la tirée

pour le taro je suis pas d'accord avc toi pierre car j'en est vu quelque un a 300,400 euro complet ,jante ,amorto, disque ect...
perso je regrette de pas en avoir pris un pour mon proto,car niveau longueur y a pas photos il est bcoup plus court que le vfr

red bull 64 a écrit :pour le taro je suis pas d'accord avc toi pierre car j'en est vu quelque un a 300,400 euro complet ,jante ,amorto, disque ect...
perso je regrette de pas en avoir pris un pour mon proto,car niveau longueur y a pas photos il est bcoup plus court que le vfr

Ouhais mais c'est jante 3 branches... dès que tu tappes dans la marchesini 5 branches tu exploses la budget
J'ai aussi l'amorto, mais le showa

je pense revenir sur ma 1ère idée qui consiste à améliorer le W qui roule plutôt que de se monter un proto. je tiens à avoir qqch de fiable et une tenue de route convenable donc je vais faire l'impasse sur lesmontages "exotique".

par contre j'ai dut le payer trop chére mon BO....

Combien t'as payé tes pièces ????

Si tu veux une super tenue de route sur ton water, mets un bras renforcé de 750 GSXR de 95, et tu lui colles un train avant de GSXR radial

1100GSXRman a écrit :C
Si tu veux une super tenue de route sur ton water, mets un bras renforcé de 750 GSXR de 95

tendu à trouver ça.

1100GSXRman a écrit :Sinon t'as la solution de faire comme un anglais qui a monté un moteur de 11R dans un cadre de speed triple...

Sacrilège!!!!!

Trackmout a écrit :je pense revenir sur ma 1ère idée qui consiste à améliorer le W qui roule plutôt que de se monter un proto. je tiens à avoir qqch de fiable et une tenue de route convenable donc je vais faire l'impasse sur lesmontages "exotique".

par contre j'ai dut le payer trop chére mon BO....

T'aura pas de mal à le revendre je pense ton B.O. sur leboncoin j'en ai vu pas mal pulvérisée, il y a pas mal de 1050 qui ont mangé grave cet automne. On trouve meme + de pièces 1050 que 955 maintenant.

Va comprendre, charles!

autant mettre un 11 dans un triple je suis pas chaud du tout, mais pour se remonter un 1050... hum pk pas !

J'ai banqué 700€ pour le train arrière.

Ben tu sais un 1050 faut en trouver un pété de l'arrière mais pas en RSV.. c'est dur, elles sont toutes en tout risque en principe...

Et puis c'est plein de plastoc, ça n'a aucun charme !

Charles a écrit : il y a pas mal de 1050 qui ont mangé grave cet automne. On trouve meme + de pièces 1050 que 955 maintenant.

Va comprendre, charles!

évident, c'est de la daube et les 955 y en a plus des masses au bout de 10 ans!

moi je cherche les 2 phares ronds de triumph comme sur le bandit noir mais ou trouver ca ?????? merci

polux a écrit :moi je cherche les 2 phares ronds de triumph comme sur le bandit noir mais ou trouver ca ?????? merci

http://www.equipmoto.fr/mediadb/catalogue-pdf/143.pdf