Forum airhuile

L’ensemble moteur pilote en ligne est favorable au centre de gravité contrairement a l’ensemble cote a cote.

SHOG' a écrit :

antoinet111 a écrit :tu le choppe sur Word

ça je sais !.....
mais les combinaisons clavier fonctionnent également ds les posts du forum.........et je n'ai jamais trouvé celle qui correspond au symbole PI !!!!!!

je ne savais pas.


sinon je vote pour le coté, par esthétique, et par encombrement.
mais il doit etre plus facile de rallonger le chassis plutot que de mofifier la collone de dir, et la transmission.

va voir ça: http://fr.youtube.com/watch?v=dp3z7hYisEc c'est un kart moteur de 1100R

avec un turbo !!

http://fr.youtube.com/watch?v=qv-2Gi7l72k&NR=1

c'est pas un kart qu'il faut faire c'est une voiture avec un moteur de R!
http://fr.youtube.com/watch?v=fUH8S5wvK0M
http://fr.youtube.com/watch?v=GXCryn0rrjQ

Il va falloir une couronne super petite, car à couronne équivalente, ça va mouliner.

La circonférence d'une roue de moto de +/- 64cm de diamètre est de 2m (3.14 x .64).
Pour un kart, le diamètre est de (si je me souviens bien) +/- 30cm, soit moins d'1 mètre pour en faire le tour.

Prenons donc un rapport de 1 à 2, à chaque tour de roue tu ne parcoureras qu'1 mètre au lieu de 2, tu iras donc à fond à 140 en 6e rupteur. En soit, ça suffit, mais ça va mouliner dans tous les sens, surtout sur les 1er rapports, mais aussi entre les rapports. Mets donc une couronne de diamètre plus petite, peut-être d'un diamètre d'un quart plus petite pour essayer (je ne sais pas combien de dents ça fera), mais pas à moitié plus petite sinon tu retrouves l'équivalent de ta transmission d'origine moto, faut quand même que ça soit mumuse, et quite à ensuite mettre un blocage sur la 6e, afin d'éviter tout débordement en vitesse de pointe

Bruno a écrit :L’ensemble moteur pilote en ligne est favorable au centre de gravité contrairement a l’ensemble cote a cote.

en latéral tu centres tout ok, mais tu risques de modifier la répartition av/ar. et tu rallonges le tout surtout, l'ensemble pilote/moteur aligné est long.
en mettant pilote et moteur cote à cote tu exploites mieux l'espace disponible dans le carré formé par les 4 roues.
sur les karts je pense qu'ils casent le moteur à côté à partir d'un certain poids et encombrement du moteur.

ted a écrit :va voir ça: http://fr.youtube.com/watch?v=dp3z7hYisEc c'est un kart moteur de 1100R

Pour ma part sa seras moins violent, car c'est un 750 que je vais y mettre dedans.

MadMax a écrit :

Bruno a écrit :L’ensemble moteur pilote en ligne est favorable au centre de gravité contrairement a l’ensemble cote a cote.

en latéral tu centres tout ok, mais tu risques de modifier la répartition av/ar. et tu rallonges le tout surtout, l'ensemble pilote/moteur aligné est long.
en mettant pilote et moteur cote à cote tu exploites mieux l'espace disponible dans le carré formé par les 4 roues.
sur les karts je pense qu'ils casent le moteur à côté à partir d'un certain poids et encombrement du moteur.

Il y a aussi le transfer des masses au freinage.
Je pense que pour les karts il y a des cotes imposées en encobrement, ce qui dans ce cas n’est pas obligatoire du fait que l’objectif est l’efficacité dans le comportement et utilisation.
Ça fait des années que j’ai envi de construire de A a Z un kart qui depote, le seul que j’ai complètement construit a un moteur de 80 Yam.

FlyingDutchman a écrit :Il va falloir une couronne super petite, car à couronne équivalente, ça va mouliner.

La circonférence d'une roue de moto de +/- 64cm de diamètre est de 2m (3.14 x .64).
Pour un kart, le diamètre est de (si je me souviens bien) +/- 30cm, soit moins d'1 mètre pour en faire le tour.

Prenons donc un rapport de 1 à 2, à chaque tour de roue tu ne parcoureras qu'1 mètre au lieu de 2, tu iras donc à fond à 140 en 6e rupteur. En soit, ça suffit, mais ça va mouliner dans tous les sens, surtout sur les 1er rapports, mais aussi entre les rapports. Mets donc une couronne de diamètre plus petite, peut-être d'un diamètre d'un quart plus petite pour essayer (je ne sais pas combien de dents ça fera), mais pas à moitié plus petite sinon tu retrouves l'équivalent de ta transmission d'origine moto, faut quand même que ça soit mumuse, et quite à ensuite mettre un blocage sur la 6e, afin d'éviter tout débordement en vitesse de pointe

Sur le moteur de side car j'ai un pignon de 13

trés bon projet
j'ai dans l'idée d'en faire un avec un moteur sacs 1100

voici un site avec quelques réalisation et des liens
http://www.motokarts.com/

je vais suivre ce projet de prés et n'hésite pas a nous faire partager t'es photos