Forum airhuile

Peut être niveau de cuve trop haut.
D’origine ce réglage ne correspond pas à la notice technique et le fait de le modifier pour qu’il corresponde fait que toute la carburation est perturbée, généralement on évite de toucher ce réglage après avoir réglé la carburation.

salut Bruno !
que me conseillerais tu de faire ds un 1er temps ? laisser les aiguilles au 3ème cran et de réajuster mes hauteurs de cuves ?
(les passer à 15.5mm contre 14.5 d'origine par ex...)
au pire , si celà n'améliore rien , je verrai pour rabaisser mes aiguilles d'un cran............

GluIsBack a écrit :un GP ?

c'est quoiiiiiiiiii ?

Un Garde Poux ?

hûhû

GP= Gicleur Principal

Hi Hi Hi

ne pas confondre niveau d'essence dans la cuve et réglage du flotteur. quand l'un diminue l'autre augmente.
mais ça m'étonnerait que ça vienne de là.
c'est apparu comment et quand ce merdage?

MadMax a écrit :ne pas confondre niveau d'essence dans la cuve et réglage du flotteur. quand l'un diminue l'autre augmente.
mais ça m'étonnerait que ça vienne de là.
c'est apparu comment et quand ce merdage?

je ne comprend pas la différence.....le niveau d'essence dépend bien du niveau de flotaison des flotteur.....??????

l'origine du pb...........sur mon ancienne rampe , j'avais un corps de carbu fuyard..........du coup , j'ai changé la rampe par une Ø36 provenant d'un 11.
j'ai transposé les puits , aiguilles , gicleurs etc......tout provenant de ma rampe de 7 qui fonctionnait trés bien hors mis ce gros pb de fuite !!!!!!
et depuis , afin de solutionner ce léger pb, j'ai testé avec un KN.....puis un gicleur + gros........puis de nouvelles aiguilles......un G de ralenti + gros.....etc.......mais le phénomène perdure !
j'avoue que je ne sais plus où regarder !

aprés plusieurs arrêts bougies...........voilà la gueule des bêbêtes !
désolé pour la qualité des tofs , mais ..........faites à l'arrache sur le bord de la route avec mon portable.........
au passage.........je passe pour un allumé ds les environs , tjrs en train de démonter une bougie ou bien à régler mes richesses.

Franchement, on y vois pas grand chose
Tes bougies sont neuve ou ont déja roulée?
Petit test, remet ton aiguille et ta richesse en position origine, remonte la boite à air et gicleur principaux et de ralentit d'origine. De là, tu repart sur une base connue pour faire de bon réglage.
Des fois il vaut mieux repartir du début, pour solutionner un problème tout autre que l'on ne voit plus, une fois toutes les bidouilles effectuées.
Au cas ou je peu te filer un coup de main, des fois à 2 on voit des trucs que seul on voit pas (surtout apres )!!!!

SHOG' a écrit :aprés plusieurs arrêts bougies...........voilà la gueule des bêbêtes !
désolé pour la qualité des tofs , mais ..........faites à l'arrache sur le bord de la route avec mon portable.........
au passage.........je passe pour un allumé ds les environs , tjrs en train de démonter une bougie ou bien à régler mes richesses.

tu demonte tes bougies sur le bord de la route ????

bin........pour faire un arrêt bougie , faut qd mm un peu de place.........et vu que j'ai pas un terrain avec un Kilomètre lancé.....

SHOG' a écrit :bin........pour faire un arrêt bougie , faut qd mm un peu de place.........et vu que j'ai pas un terrain avec un Kilomètre lancé.....

et les gens quand il te voit ils dises : " tiens ya l'autre fumier qui demonte encore c'est bougies !!! " ????

tu sais depuis que le super existe plus, le réglage à la couleur de la bougie...on évite...enfin on ne s'y fit plus réellement...

le coup des cuves de carbus est simple :

Comme on les règle en mettant la rampe à l'envers, plus tu augmentes la distance entre le plan de la cuve et le bas du flotteur, quand tu remet la rampe à l'endroit, les flotteurs sont plus bas. Donc le niveau d'essence dans la cuve est plus bas.

Si tu diminues la distance entre le plan de la cuve (toujours carbus à l'envers) et le bas du flotteur, quand tu remets ta rampe à l'endroit, les flotteurs sont plus hauts. Donc le niveau d'essence dans la cuve est plus haut.

La couleur des bougies semble bonne.
Quel est la dernière modif que tu as apporté sur les carbus ?
Si c’est la hauteur de cuve fait un essai avec les valeurs avant réglage.

ALLELUIAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!

j'ai finalement rien touché d'autre sur ma rampe , en revanche, j'ai changé mon échappement Remus contre un vieux Devil reconditionné......et là.....ô pitain de miracle nom de diou !!!!!!! les watts sont de retour.......le couple idem.........et le bruit avec !
mon ancien silencieux aurait il obstrué les gaz d'échappement ? Mystère !!!!!!!!

demain , je finis les test avec gros roulage pour confirmer..........(touchons du bois )........

Valium >......ok pour les niveaux de cuves !
Bruno > .....effectivement , mes bougies n'indiquaient rien de particulier à 1ère vue !

merci à tous pour vos conseils !

SHOG' est heureux...........SHOG' is back............SHOG' fait du barrouf !!!!!!

a tout hazard tu avais pas un peu de





























































FUMIER dans ton silencieux !!!!