Forum airhuile

tu crois? jvai essayer de me trouver une plaque d'allu de 2.5 mm

certain! comment on faisait avant le laser ou l'usinage par commande numérique?
en pièce sur mesure la bonne vieille méthode est la meilleure. une belle tole, tu la protèges généreusement au scotch, tu dessines ton joint et plus qu'à découper. commencer par les trous à la perceuse, un foret de 5 ou 6 et série de trous, ensuite lime power, l'alu c'est du beurre. pour le pourtour meuleuse et finition à la lime. faire attention à bien protéger pour pas marquer la surface.
maintenant si tu connais quelqu'un qui peut te faire ça propre au laser gratos tu gagneras une après midi de travail c'est clair.

salut

alors il faut que tu fasses une cale de 2,5 mm ou de prendre 5 joints d'embases monter à la pate à joints et voilà ta cale est faite nickel

en montant la calle, il faut mettre un joint d'embase quand meme?

Nico1100 a écrit :Salut, d'apres vous quels sont les moyen de décomprimer un moteur, c'est un 1052cm3

alors je pensais,
-mettre des cylindres de 1127 sur le bloc de 1052 ?
-mettre 2 joints d'embase
-les 2 du dessus en meme temps
-mettre une calle avec un joint d'embase, mais ou la fabriquer et a quel prix?

tu ne peut pas mettres des cylindres 1127 sur un bloc 1052 je te conseil de changer tes goujons de culasses car il faut le serrer 1,5 bar de plus qu'à l'origine ! (gonjons APE) et embrayages renforcé ( lock-up)

un joint carton ça le ferait aussi, ça existe en toutes épaisseurs et tous types. plus facile à découper que l'alu et étanchéité garantie.

MadMax a écrit :un joint carton ça le ferait aussi, ça existe en toutes épaisseurs et tous types. plus facile à découper que l'alu et étanchéité garantie.

je préfere decouper une calle d'alu, a mon avis le carton c'est pas bon, niveau pression et épesseur apres serrage

je ferais ça en alu aussi personnellement, mais ne pas sous estimer le carton. chez nous dans l'hydraulique on fait des étanchéités à plus de 50 bars avec des centaines de tonnes de charge d'eau derrière.
pour l'épaisseur on fait des calages de réglage au 1/100 avec du papier calibré pour aligner des supports de pivoterie. des dizaines voir centaines de tonnes suspendues!
les joints de culasse sont souvent en matériaux tendre aussi, du graphite. j'en fait en ce moment pour des culasses de compresseurs.

mais il est plus mécanique de caller l'embase avec un joint métallique si on peut c'est clair!

achète une tôle de 2.5 neuve, protège la bien et taille dedans.

tu peu le faire avec une plaque de cuivre et 2 joints dembase un coup de pate a joint et ca roule sans fuite
decoupe a la scie sauteuse a la lime et de la patience
je lai fait avec mon 1100
Tu prend le modele sur un vieux joints d embase
On se retrousse les manches bye