Forum airhuile

Hello tout le monde, voilà avec un peu de retard j'ai eut le temps de regarder un peu le GSXR cet aprem.
Alors primo pour le réglage des aiguilles, je suis sur le 2ème cran en partant vers le bas, donc d'après le tuto je suis déjà plus riche que le montage d'origine.
N'etant pas chez moi, la moto n'a pas tourné depuis 2 semaines et ma grande surprise quand je l'ai reprise c'est que le phenomene c'etait agravé, maintenan en plus d'avoir une montée en régime à la coupure des gaz, le régime commence à descendre une bonne seconde après la coupure et il descend lennnnnnnnnnnnntement, très lentement.
J'ai redémonté les bougies avant de recommencer à changer les réglages voilà en gros comment elles sont :



J'ai ensuite vérifié les chapeau de dépression, ils sont ok, la durite de dépression est ok, les chapeau de carbu semblent ok, pas de prise d'air non plus ils ne sont pas fendu ni rien. Alors j'ai encore ouvert d'un 1/4 de tour la richesse histoire de voir la reaction de la machine, toujours pareil, j'en suis à 3 tours 1/4 je trouve que ca commence à faire beaucoup. Donc là j'ai pris du WD40, j'en ai mis un peu sur les pipes d'admission histoire de voir si le moteur s'emballait si l'une d'entre elles etaient percées, rien de tout ca. Voilà, une aprem passé dessu pour au final rien trouver

comme les autres, vu les symptomes et la tronche des bougies...c'est trop pauvre!!!!!!!!
et c'est pas normal de devoir enrichir comme un goret!, il y a presque forcément une prise d'air. tu es en origine? ou cornet, dynojet..etc? peut etre ta boite a aire mal enclanché dans les carbu? un gros trou dans le filtre?
je démontrait boite a air, carbu, pipe et je remonterai tout proprement après avoir bien nettoyé les carbu, vérifier que les papillons et les boisseaux redescendait bien..etc.

Syndrome du bucheron

Comme les autres copains, tes trop pauvre !

A tu modifié la configuration de ta moto récemment ?
Après quelles conditions d’utilisations as-tu démonté les bougies ?

Je suis bien concient qu'il y a un soucis au niveau de la richesse, 2eme cran en partant vers le bas + ouverture richesse de plus de 3 tours, les bougies sont encore blanches. J'ai rien modifié recement, le prenomene d'acceleration a commencé à apparaitre quand je suis passé sur mon 4/1 Devil apparament "gros tube" NH. J'ai changé la cartouche et opté pour une cartouche faite maison qui fait moins de bruit pour m'éviter des problèmes.
Après pas mal de recherches sur la moto, je pense déjà avoir resolu une partie du problème, le fait qu'elle redecende très lentement de régime, j'ai un soucis au niveau du cable d'accelerateur à la sortie de la poignet, je l'ai remarqué alors que j'allais laisser tomber pour la soirée, lorsque j'accelere il a tendance à faire plier la gaine légèrement, si je le tiens le régime retombe normalement.
J'ai démonté les bougies après avoir roulé normalement, pas d'arsouille, ni de ville.
Petit détail, je me rappele que quand j'ai acheté la becane, il y avait un kit Dynojet dessu, aucune idée de quel stage, sauf qu'un jour j'ai eut une aiguille de cabu qui a cassée, et je me rappele maintenan que j'ai ramplacé les aiguilles par des origines. Il ne serait pas possible que ca crée un problème? Les boisseaux ne sont plus ceux qui etaient là lorsque le kit dynojet etait en place, je suis revenu à l'origine mais par contre j'ai pas changé les jickleurs.
Pour l'histoire de la prise d'air, j'ai passé du produit inflamable au niveau des pipes, j'ai testé tout mes bouchons ainsi que la dirute de dépression, pas de problèmes, pas de chapeau de carbu fissuré non plus. Je verifierais la boite à air, je démonterais le filtre aussi histoire de voir sa tronche.
Merci à tous.