Forum airhuile

merci, tu me rassure un peu en fait.

je vais te faire une tof de mon vilo de 11 si tu veux

j'ais une petite question rien de mechant pour antoinet111 , mais faut quand meme un minimum de connaissance pour faire un truc pareil ???

tu ne pose pas de mauvaise question, c'est judicieux, mais
si je n'apprend pas je ne serais jamais faire ce genre de manip.

donc pour l'instant je lis tout ce que je trouve au sujet, et pose les questions sur ce que je ne sais pas ou ne trouve pas.

après tout s'apprend.

Martin, si tu as des tofs, c'est avec joie.

antoinet111 a écrit :tu ne pose pas de mauvaise question, c'est judicieux, mais
si je n'apprend pas je ne serais jamais faire ce genre de manip.

donc pour l'instant je lis tout ce que je trouve au sujet, et pose les questions sur ce que je ne sais pas ou ne trouve pas.

après tout s'apprend.

Martin, si tu as des tofs, c'est avec joie.

totorgex91 a écrit :j'ais une petite question rien de mechant pour antoinet111 , mais faut quand meme un minimum de connaissance pour faire un truc pareil ???

Il n y' a pas de questions cons mais juste des réponses connes

cqfd

Attention si tu polis le vilo, y'a grave de taf.. pis faut surtout faire super gaffe à pas venir toucher aux pistes lisses des coussinets
Pis ensuite equilibrage...
Perso je pense pas que l'equilirage te serve si le reste du moteur est stock

1100GSXRman a écrit :Attention si tu polis le vilo, y'a grave de taf.. pis faut surtout faire super gaffe à pas venir toucher aux pistes lisses des coussinets
Pis ensuite equilibrage...
Perso je pense pas que l'equilirage te serve si le reste du moteur est stock

il ne sera pas stock, AAC suisse, powerpac Vance & Hines, doigt d'allumage +4, admin et echap poli, bielles poli, équilibrage bielles pistons, K&N dans la boite à air retravaillé, (normalement une ligne Vance SS2R, mais on m'a assurer des perfs des lignes Cobra meme si elle sont moins jolies je trouve), ...


voila pour les idées du jour.

Par contre, j'ai lu qu'il était utile de chauffer les pieds de bielle à 250°C pendant 10 minutes, je pense pour apporter de la dureté et de la résistance.
qu'en pensé vous?

J'en pense que ton moteur est stock et que ça sert à riend e te lancer là-dedans...
Pour moi les raisons de polir :
- grosse surcharge de puissance et couple ( le polissage culasse n'apporte pas des chevaux à tire la rigot )
- élévation du regime maxi
- utilisation intensive du moteur : course d'endurance, charges moteur soutenues à très haut regime

Bref, si ton moulin fait que de la route aucune raison...

PS : les arbres suisses sont justes des arbres debridés, pas optimisés genre Yosh ST3...

Si vraiment tu veux un moteur aux p'tits oignons contente toi de tout equilibrer pil poil

les aac Suisse, ont un diagramme de levé différent des full, du fait des normes antipollutions.
plus d'arrache.

je le répète, je ne veux pas faire une prépa, mais optimiser et fiabiliser mon moulin, dans la limite de mes moyens.

je ne peux pas claquer des sous dans des AAC, des ressorts, ... je n'en ai pas.

donc tu ne me conseil meme pas de polir les conduits???

Si si, polis tes conduits, tu y gagneras un peu...
par contre, vu la cavalerie, c'est vraiment pas la peine de polir le vilo ni les bielles... ( les AAC suisses sont signés Suz, donc origine )
tu risques meme de tout péter si c'est ( très ) mal fait...

rien qu'en polissant les bielles il y a des risques?