Forum airhuile

Bruno a écrit :Ouaips bon boulot, pour info il existe bien des spi pour usage rectiligne et de spi résistant a la pression (monté par exemple sur les arbres de pompes hydraulique)

Passer le sujet en tuto est une bonne idée, par contre tout le monde ne possède pas un tour ou n’est pas capable de faire un emmanchement avec un serrage maîtrisé.

J’attends donc vos avis et si vous le souhaitez je passe la partie essentielle du post en tuto verrouillé et laisse ce post ouvert pour débats, avis ou conseils.

Je suis pour le tuto verrouillé.
Même si on n'a pas le matériel, on peut connaitre un copain qui a ca et peut le faire.

+1 !
En tout cas beau récit !
Y'a moyen de faire pareil avec un amorto arrière ???

Tuto oblige et félicitation a toi

sympa ce post! post it d'office c'est clair mais pourquoi verrouiller? un commentaire ne fait pas de mal et ne nuira pas à la clarté du sujet principal en première page.

pour un amorto arrière pas de soucis ça se démonte facilement; faut pas se prendre le ressort dans les dents et faire attention l'huile est sous pression via la réserve de gaz. lors de la réfection d'un origine il faut changer la membrane de séparation azote/huile dans la bombonne, celles ci deviennent souvent poreuses avec le temps. pression de regonflage 14 bars à l'azote.
normalement un amorto arrière se vidange tous les 25/30000 km.
j'en ai 2 à refaire d'office cet hiver (emc ninja et ohlins gsxr) et dans la foulée le jour où je fais ça je fais l'origine 11r avec.

Voila c’est fait j’ai passé la partie essentielle du sujet en post it.

Yann
J’ai verrouillé le post it pour le garder clair et j’ai laissé cette partie ouverte pour continuer les échanges d’avis et questions.

bravo, beau boulot