Forum airhuile

bon, ça faisait un moment que je n'avais pas donné de nouvelles de ma brêle : voici l'avancement :

montage de roues blanches, le temps de refaire les miennes en époxy, dépoilage intégral pour préparation/peinture de l'habillage



polissage "léger" des fourreaux de fourche, je voulais conserver le granuleux de l'alu et ne pas enlever trop de matière



polissage du té de fourche supérieur, il était peint en gris et plein de pocs, j'en ai profité pour refaire toutes mes serrures, rappelez-vous, j'avais paumé mes clefs, et bien maintenant j'ai une seule et même clef pour toutes mes serrures (contact, blocage de fourche, bouchon de réservoir et selle yesss !!!!)



polissage du collecteur devil endurance inox, plein de traces de paluche sur les photos, mais il est bien plus beau en réalité, et il commence a joliment jaunir au niveau des descentes, top !



trouvage et montage d'une bavette arrière pas coupée, au passage, je recherche un éclairage de plaque pour compléter mon arrière, si vous avez ça...



entre autres car, la liste serait trop longue a recopier...en gros, en attendant mon habillage, je nettoie, décape, repeint, poli tout ce qui me passe a portée de main

a suivre : la selle a refaire (par ma chère mère, c'était son métier), changement de l'optique droit et du demi guidon droit, remontage de l'habillage etc...des bricoles et apres l'été, tombage du moteur pour inspection, changement de la chaine de distrib, coussinets de bielles segmentation etc...

sympas, beau boulot

pour ton pot,tu le démontes et tu passes de l acide chlorhydrique coupé a 50% avec de l eau au pinceau, attention, met des gans et des lunette de protection, puis tu le rince a l eau.
il ressort comme neuf

bon courage pour la suite

gex01 a écrit :pour ton pot,tu le démontes et tu passes de l acide chlorhydrique coupé a 50% avec de l eau au pinceau, attention, met des gans et des lunette de protection, puis tu le rince a l eau.
il ressort comme neuf

bon courage pour la suite

+1 pour l'acide
En tout cas joli projet...

ça fait trop plaisir de la voir reprendre forme, quand on compare avec la machine de départ, il y a eu pas mal de chemin parcouru
juste pour le fun, voici un florilège des âneries du précédent proprio lors de la vente :

- "entretient par un mécano" ==> il y a un sacré gazier a éviter comme la peste du coté de la roche sur yon...
- "elle fait 160 chevaux" ==> avec un jeux de cornets pourris, des aiguilles dynojet mortes (et apriori pas du bon modèle), et des gicleurs de 125 (origine a 135, cherchez l'erreur) mais quand même une ligne Devil endurance (dont le silencieux était raccourci de quelques millimètres a chaque recharges de laine de roche, on devrait pouvoir estimer le nombre de recharges, qui devaient être plutôt fréquentes au vu de la longueur de plus en plus faible du silencieux...)
- "le trou a l'accel' est normal, car quand on va chercher de la puissance dans les tours, on en perd en bas" ==> voir au dessus, a priori, il a même donné de l'argent au gusse qui lui a saboté sa carburation a la sauce "rassinge"
- "3 cornets sur 4 ça change rien au rendement moteur tant qu'on roule pas dans la poussière" ==> a méditer
- "d'origine, ça freine pas, faut pomper avec le levier de frein" ==> pas de liquide dans le maitre cylindre, ça aide pas trop non plus...
- "je tiens un 1300 hayabusa sans problèmes..." ==> ben c'est sur qu'avec le comportement moteur et la tenue de route (amorto arrière mort, pas de freinage, moteur on/off) ça devait donner a mort comparé a un 1300 haya...en même temps, si les réglages moteur du 1300 haya avaient été fait par le même mécano, ça se tient
- "le air / huile, c'est une mécanique qui vit" ==> en général, oui, mais dans le cas présent, j'aurai plutôt dit une mécanique "en sursis"
- "la larme a l'œil lors du départ de sa machine quand on est parti" ==> il n'y a qu'a voir comment il traitait sa machine pour avoir une idée de l'intérêt (simulé) qu'il lui portait, exemple, le garde boue avant, mal monté, tenu par 4 vis, nécessitant juste 2 rondelles de 8, que le pneu avant (sous gonflé), en se déformant sous la vitesse, venait frotter et fondre...

la liste des points revus et corrigés : (si j'avais su tout ça avant, je ne serai même pas monté dessus lors de l'essai de peur de me ramasser avec...)

- leviers de frein et embrayage en mode "escargot'
- pas de liquide dans les deux bocaux de maitre cylindre de frein avant et arrière ==> maitre cylindre de frein avant mort, de sécheresse, les joints ont pas résisté
- joints spi de fourche morts, un mayonnaise terrible dans les tubes...
- pneu avant mort, a la toile
- garde boue avant fondu par le pneu
- phare droit cassé
- bulle cassée
- alternateur mort
- batterie morte
- carburation au pied de biche, 4 aiguilles dynojet pour un autre modèle de machine que du 1100 gsxr...
- 3 cornets (qui plus est, morts) sur 4
- amortisseur arriere mort
- silencieux vide et très court ==> calamine sur 2 mm d'épaisseur sur le bras oscillant
- je passe volontairement sur les couleurs exquises et le garde-boue arrière coupé car il s'agit la de modifications personnelles d'époque et relativement courantes

il y en a eu pas mal d'autres, je le mettrai au fur et a mesure de ce qui me reviendra...mais ça a été un festival...pris au 38 ème degré car vu les énormités...

ça me motive pour mon 11 de 90 je cherche aussi une bavette non coupee et des retros d'origines............mais de 750 comme ya dessus un carenage de 7/5
restaurons les il ne faut pas qu'elles finissent a la casse ou en pieces

tu as le carénage peint d origine ou tu le repeints?
et tu vas chez qui pour la peinture?

jmc31000 a écrit :ça me motive pour mon 11 de 90 je cherche aussi une bavette non coupee et des retros d'origines............mais de 750 comme ya dessus un carenage de 7/5
restaurons les il ne faut pas qu'elles finissent a la casse ou en pieces

c'est clair, il faut en garder d'origine, déjà qu'il y en a pas eu beaucoup, d'après les chiffres site du Club11r, 1120 exemplaires en 86, 1000 en 87 et 1050 en 88, pour le 1100 j'entends, pour le 7 et demi, je ne sais pas, si on enlève celles qui ont fait de la course, qui se sont ramassées, celle qui ont fait de la route et qui ont été crashées, celles qui ont été canibalisées pour faire de la pièce, et celle qui ont servies de base a des tunings plus ou moins réussis il doit pas en rester bézef en état proche de l'origine (quoique sur ce forum, et sur celui du club11r, il y en ai une forte concentration au mètre carré )

gex01 a écrit :tu as le carénage peint d origine ou tu le repeints?
et tu vas chez qui pour la peinture?

je ne sais pas si c'est a moi ou a jmc31000 que tu t'adresses mais si c'est a moi alors, non, je ne possède pas les carénages en couleur d'origine, j'aimerai bien mais, c'est pas facile a trouver (pas impossible non plus mais j'ai pas la patience d'attendre) donc c'est un gars a coté de chez moi qui bosse super bien, qui a repeint une des machines de mon paternel, qui me répare les plastiques, me les aprète, me les peint, met les autocollants, et me vernira tout ça après,
J'ai vraiment hâte de remonter l'équipement pour la revoir entière et dans sa livrée d'origine blanc/bleu (je pense que je risque de dormir dans le garage les soirs qui vont suivre )

b-slayer a écrit :

jmc31000 a écrit :ça me motive pour mon 11 de 90 je cherche aussi une bavette non coupee et des retros d'origines............mais de 750 comme ya dessus un carenage de 7/5
restaurons les il ne faut pas qu'elles finissent a la casse ou en pieces

c'est clair, il faut en garder d'origine, déjà qu'il y en a pas eu beaucoup, d'après les chiffres site du Club11r, 1120 exemplaires en 86, 1000 en 87 et 1050 en 88, pour le 1100 j'entends, pour le 7 et demi, je ne sais pas, si on enlève celles qui ont fait de la course, qui se sont ramassées, celle qui ont fait de la route et qui ont été crashées, celles qui ont été canibalisées pour faire de la pièce, et celle qui ont servies de base a des tunings plus ou moins réussis il doit pas en rester bézef en état proche de l'origine (quoique sur ce forum, et sur celui du club11r, il y en ai une forte concentration au mètre carré )

gex01 a écrit :tu as le carénage peint d origine ou tu le repeints?
et tu vas chez qui pour la peinture?

je ne sais pas si c'est a moi ou a jmc31000 que tu t'adresses mais si c'est a moi alors, non, je ne possède pas les carénages en couleur d'origine, j'aimerai bien mais, c'est pas facile a trouver (pas impossible non plus mais j'ai pas la patience d'attendre) donc c'est un gars a coté de chez moi qui bosse super bien, qui a repeint une des machines de mon paternel, qui me répare les plastiques, me les aprète, me les peint, met les autocollants, et me vernira tout ça après,
J'ai vraiment hâte de remonter l'équipement pour la revoir entière et dans sa livrée d'origine blanc/bleu (je pense que je risque de dormir dans le garage les soirs qui vont suivre )

c est a partir de 89 ou il y a eu les plus grosses ventes de gex, pour te faire une idée, suzuki battait tous les reccord de vente 2 roues toutes catégories confondus avec le 1100, et ce jusqu a l arrivée du 900 cbr, 91ou92 je crois


c était a jmc que je m adressais, car il habite vers chez moi et sachant qu il remonte un 11 d origine

bonjour,
quelque news, ma mémère est encore a poil, mais j'ai récupéré ses habits fraîchement réparés et repeints en base nacrée, je dois la remonter jeudi prochain a blanc pour lui tracer les zones bleues, ensuite mon peintre, posera les stickers et lui passera un coup de verni.
Voici ses habits, négligemment posés sur le lit en attendant qu'elle les remette





la suite au prochain numéro

excellent ça!

C'est clair !
Ca va déchirer
J'espère que le moulbif n'as pas trop souffert du manque de filtre sur le cylindre en question...

ben écoutes, la dernière fois que j'ai roulé avec, il respirait méchamment , donc ça ne m'inquiète pas plus que ça, maintenant, par précaution, je compte bien descendre le bourrin entre la fin de l'été et la fin de l'année, histoire de changer la chaine de distrib, faire les coussinets etc...pour repartir l'esprit tranquille

et merci pour les coms

hier soir, remontage de l'habillage, et voila ce que ça donne :





ce weekend, traçage des zones bleues, j'ai hâte !!!

excellent:Super14: