Forum airhuile

Encore moi

En réfléchissant un peu je pense que tu confonds avec la RICHESSE du mélange (1= stoechiométrique, >1=riche et <1= pauvre)

Ce qui n'est pas le cas du signal électrique relevé sur la sonde à oxygène

je ne comprend pas tous quand je regarde les valeur indique sur le lien suivant mais valeur me dise que je suis dans les bonne plage
http://foxpapa.com/IMG/doc/Indicateur_de_richesse.doc
d apres se que tu me dit il faut encord que je monte mes gicleur ou pas

Attention

A savoir si tu parles de la tension délivrée par la sonde (en volts), ou du coefficient Lambda (inverse de la richesse)

ok donc a savoir que j ai un voltmetre sur ma sonde est qui m indique un tension qui varie entre 0.8 v est 0.9 v
dans le tableaux du lien que j ai indique plus haut quel est la bonne colonne pour mais mesure colonne tention en volt ou lambda
sinon comment faite vous pour trouver la valeur lambda ???
quel est la relation entre la tension en volt est la valeur lambda ????
merci

Si ça t'intéresse regarde ce site instructif pour quelqu'un qui s'intéresse
http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm

la réponse à ta question est le graphique "tension délivrée/valeur Lambda"

interressant ton lien j'ai un pote qui a sa ford qui merdouille grave, et on pense à la sonde, donc comme ca je vais pouvoir la controler et voir ce qu'elle me dit.

donc si j ai bien compris je suis trop riche je vais redesendre en taille le gicleur pricipale

neo52410 a écrit :donc si j ai bien compris je suis trop riche je vais redesendre en taille le gicleur pricipale

Non
Quelle est la configuration de ta moto ?
Quelle est la taille des gicleurs d’origine et combien as-tu rajouté ?
Combien y a-t-il de cran sur l’aiguille du kit ?
Avec une sonde lambda il est nécessaire de savoir interpréter les valeurs et le fonctionnement idéal n’est pas forcement le meilleur car c’est un compromis.
As tu tracé un tableau des valeurs relevé a différents régimes ?

Tensions metrix : valeurs lambda : résultats
1 Volt 0.82 Trop riche
0.9 0.90 Rendement et consommation en hausse
0.8 0.95 Réglage course
0.7 0.98 Idéal en standard
0.6 0.99 ‘’
0.5 1 ‘’
0.4 1.025 Economie
0.3 1.05 Trop pauvre danger

pour ma config deja indiquer plus haut

pot yosh arbre a cames 1100 de 89 pignion - 1 dent kit factory stage 3 avec cornet bmc
dorigine les gicleur sont des 100 pour des carbu de 36 j ai rajoute 50 bocoup trop a mon avis
les aiguille on 4 cran de memoire voire 5 mais je ne c est plus

Comment as-tu procédé pour déterminer la taille des gicleurs et la hauteur d’aiguille ?

j ai procede que j ai teste avec les gicleur fournis dans le kit
sinon j ai refait des essais se matin gicleur de 142.5 trop riche en pointe mon voltmetre m indique 0.9v
sinon autre essais avec gicleur d origine 100 trop pauvre a partire de 4000t donc maintenant je suis largue il y as un large choix entre 100 et 142.5
si une ame charitable a des gicleur ou peut me dire sur un 1100 le diametre des gicleur pricipaux je vais essais de base la dessus
merci encore pour les réponses

aller pour vous montre ma meule est le amateur du boost moto voici ma brele

http://img365.imageshack.us/img365/7460/file0004fj2.jpg

A la base tu positionne l’aiguille au point médian puis tu détermine la taille du gicleur principal gaz en grand avec comme aide le compte tours et la couleur des bougies.
Met de coté la sonde lambda ou alors utilise pour tracer une courbe, oublie les valeurs théorique du réglage idéal ça ne marchera pas car quand on cherche la puissance et le rendement on en sort.
Prend comme base environ +20 points avec un filtre et un échappement.
Y a-t-il un restricteur sur ton BNC ?

Bruno a écrit :A la base tu positionne l’aiguille au point médian puis tu détermine la taille du gicleur principal gaz en grand avec comme aide le compte tours et la couleur des bougies.
Met de coté la sonde lambda ou alors utilise pour tracer une courbe, oublie les valeurs théorique du réglage idéal ça ne marchera pas car quand on cherche la puissance et le rendement on en sort.
Prend comme base environ +20 points avec un filtre et un échappement.
Y a-t-il un restricteur sur ton BNC ?

non j ai pas de restricteur sur mes filtre
demain je fait un essaie avec gicleur de 130 c est se que j ai trouve sur le lien

http://www.lerepairedesmotards.com/foru ... 06&t=62406

Ok donc c’est pas un filtre BNC dans le boîtier d’origine mais des filtres individuel ?

Bruno a écrit :Ok donc c’est pas un filtre BNC dans le boîtier d’origine mais des filtres individuel ?

oui
pot yosh arbre a cames 1100 de 89 pignion - 1 dent kit factory stage 3 avec cornet bmc