Forum airhuile

D'aprés ce que j'ai compris le moteur de B12 a plus de patate en bas que le R et le R est "creux" en bas et a plus de patate en haut.

Signé Werner, truffe qui explique simplement

Le truc qui va bien, de ce que je me suis laissé dire, c'est de monter des AAC full de 11 dans un bloc de B12! Ca donnerait, je reste au conditionnel, un 1200 GSX-R Air Huile....

c'est ce que j'ai : un B12 avec AAC de 11 '89 avec sa rampe et son CDI ainsi qu'une ligne Arrow et KN. Je change l'embrayage cette semaine et je vous dis si ca marche tant que ca, en tout cas pour l'instant c'est sympa, ca s'arrete pas de grimper dans les tours....

les probleme de ligne et carter d'huile c'est courant...j'ai eu le meme en montant un moteur de 7R89 dans un 91...la lignes du 91 passait plus.....et les durit du radiateur ne se fixait plus....
donc j'ai remis le carter d'huile+ crepine + goulote de retour d'huile du 91 et nickel.

tout ca pour te dire que
1) changer le carter d'huile reglerai ton probleme de pot
2)avant de faire ca vérifie que les fixation des durites de radiateur sur les 2 carter sont les memes
3)faudra surement changer la crepine et la petite goulotte de retour d'huile.

4)tout ca ca se faitsans soucis

Voila,
Comme convenu j'ai repris quelques photos ce we











Est un B12 ???

moi je dirai oui et j'ai la même rampe sur mon 89 avec starter dessus par tirette. je sais pas comment sont les autres années. je regarde demain et te confirme le truc.

Par rapport à la contenance d'huile notée sur le carter d'embrayage et avec le carter d'huile, je dirais que c'est un B12.
Mais dedans çà peu aussi bien etre un 11.
Sinon, il faut regarder la chaine de distri qui sur le B12 est une silencieuse.

CBR90027 a écrit :Par rapport à la contenance d'huile notée sur le carter d'embrayage et avec le carter d'huile, je dirais que c'est un B12.
Mais dedans çà peu aussi bien etre un 11.
Sinon, il faut regarder la chaine de distri qui sur le B12 est une silencieuse.

et pas de roue fole

ce qui est 100%sur c'est que le carter d'huile c'est du B12...après le reste...ca peut etre du nimporte quoi

et en regardant le boitier CDI ???

non je pense pas, car ca se trouve que y'a un moulin de 12 avec rampe de 11 et cdi de 11. et puis ya starter au guidon sur le 12 et sa rampe n'en est pas equipée.

Le silent-bloc à l'arriére de la culasse est typique du 11 pour fixer le carénage.
La culasse provient aussi d'un 11 alors.

Signé Werner, truffe nulle comme enquétrice

truffe nulle oui je confirme car y'a qu'à changer ces putains de vis par celles du gex et l'affaire est faite. Par contre celle de devant a pas été changée et celle d'un gex est en Hexagone au lieu d'une BTR.

OK
Mea Culpa.

C'est vrai que l'on peut maquiller pas mal de chose quand on veut.

Signé Werner, truffe qui va verifier que son 11 n'est pas un 103 maquillé