Forum airhuile

ca sent l'essence qui a du mal a arrivé quand ca ratatouille
tes durites d'arrivée d'essence sont pas pincé ou coudé car c'est le truc con
car meme déréglé la moto devrait demarré et au moins tenir le ralenti

en effet, ca sent l'essence qui n'arrive pas. les durites de sont pas pincées. je me suis dit c'est peut etre la depression au robinet qui deconne, du coup essaie en position PRI, mais ca ne fait pas mieux. en revanche j'ai l'impression que meme sur PRI l'essence n'arrive pas top...ca coule, ca coulepo, ca coule, ca coule po.... fo que je voit ca

demonte ton clapet anti retour qui est sur le reservoir a mon avis il est a netoyer voir a changer

suzuki01 a écrit :demonte ton clapet anti retour qui est sur le reservoir a mon avis il est a netoyer voir a changer

il y a aussi un filtre dans le reservoir sur le robinet

pour moi deja 120 en gicleur principal avec des cornets sa m'a l'air un peu limite qd meme apres en fait une fois que tes cuves se vident elles se remplissent pas d'apres ta description re-verifie bien tes branchement de durites !

scalpa88 a écrit :

suzuki01 a écrit :demonte ton clapet anti retour qui est sur le reservoir a mon avis il est a netoyer voir a changer

il y a aussi un filtre dans le reservoir sur le robinet

si la depression marche bien(aspire)demonte ton robinet et controle le
ou plus simple demonte le reservoir,met sur pris et vois si ca coule bien par les deux sortie,ca fera une verif de bonne
truc con ta assez d'essence dans le résé?genre t'es pas en fin de plein debut de reserve?

bon ca marche!!!!!! c'était bien un bleme de robinet ( PRI qui ne marche pas + depression mal branchée donc ca ne marchait ni dans une position ni dans l'autre) maintenant ca marche en normal mais en prise direct ca ne coule presque pas ( je verrai ca plus tard!!!!!!)

merci a tous!! h

bon meme si ca n'a plus grand chose a voir avec le topic initial vu que maintenant ca pete, ca demarre et ca roule, quelques conseils pour le reglage carbu.....

le ralenti ok.... elle tient à 1000-1500 tours
à bas régime ok
si on monte dans les tours..ca se corse, si j'ouvre en grand breut breut breut, faut ouvrir progressivement
ensuite gros trou de 6000 à 7000 tours difficil a passer puis 8000 9000 ...yipeeee !!!! je suis pas aller plus haut.

si j'ai bien lu vos differents topics, ca sent le reglage trop pauvre.....
question vu les symptomes, je commence par jouer sur les aiguilles ou sur les gicleurs principaux (en stock j'ai que du 125 en plus gros... du 117.5 en + petit mais pas utile là)
merci!!

voilà deja une grande bonne nouvelle

martin1340 a écrit :voilà deja une grande bonne nouvelle

c'est clair...et la base de cette bonne nouvelle c'est quand meme le moteur que tu m'as vendu!!!!
reste plus qu'a voir si sur 1000 bornes il ne bouffe pas autant d'huile que le mien... (ca m'étonnerait car au démontage de mon 91 j'ai trouvé des morceau de métal 5mm dans la crépine...y avait du vrai gros dégat....)

alors...aiguilles ou gicleurs

augmente ton gicleur principal pour voir avant de toucher au aiguille tu as certainement trop d air
quand j ai remonte ma rampe je l ai fait pete sans le filtre a air (pas rouler juste demare) ralenti impeccable et des que j ouvrai en grand (a font quoi) vroum beuuuuuuuuuuuuuu vroum beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu trop d air j ai remonte le filtre et nickel maintenant elle va au rupteur sans trou
pour la syncro j ai fait un pre-reglage a l oeil (faut dire qu elle etait toute demonte puisque j en ai fait 1 avec 2) avant remontage et mis 2 tour et demi au richesse

a ça pour une bonne nouvelle ..........c'est une bonne nouvelle ! si tu veut faire une sinchro a peu pres propre prend 2 meche de perceuse identique cale s'en une dans le premier carbu et verifie avec l'autre voir si y'as trop d'ecart avec les autre boisseau !

content pour toi et la résolution de ton problème, j'ai aussi eu un problème de robinet la semaine dernière, et c'est vrai que c'est la galère...

alors c'est cool tout ca

dans un premier temps monte tes aiguilles d'un cran
met y 2t de richesse pas plus
et ton gicleur principal il est de combien?
si c'est un 122 ou 125 c'est assez car il fait son job a partir de 7000t/mn donc a priori c'est bon vu ce que tu as dit
une tite synchro et gazzzzzzzzzzzzzzzzz
essaie deja ca et redis nous

bangours a écrit :alors c'est cool tout ca

dans un premier temps monte tes aiguilles d'un cran
met y 2t de richesse pas plus
et ton gicleur principal il est de combien?
si c'est un 122 ou 125 c'est assez car il fait son job a partir de 7000t/mn donc a priori c'est bon vu ce que tu as dit
une tite synchro et gazzzzzzzzzzzzzzzzz
essaie deja ca et redis nous

le principal c'est un 120, j'ai des 125 en stock, y a deja 2t de richesse. j'aurais le temps jeudi d'essayer ca...1) les aiguilles pis si ca suffit pas 2) les gicleurs et de toute facon une tit synchro (pour le moment pas de depressiometre sous la main mais au moins avec des tite cales sous les boisseau)
je vous dirais tout ca bien sur

yeah!!!!!!!!
ca tourne rond.... une journée a bosser sur les carbu....et brooooooooooo...wabroooo wabrooooooo