Forum airhuile

rikes a écrit :.... j'ai remonté les aiguilles au max ( le + riche possible quoi !! ) et le problème a disparu. Mémère manquait simplement d'un peu de vitamines...

je ne saurai trop que te conseiller d'éviter le 1er cran sur tes aiguilles..........si visiblement ton pb est solutionné c'est que tu as bien un pb de richesses , tu devrais ramener tes aiguilles à l'origine ou au pire au 2ème cran et augmenter ton gicleur principal de qques points !

le 1er et 5ème cran sont à éviter.....voire mm proscrire !

j-miche a écrit :

totorgex91 a écrit :

j-miche a écrit :c'est ça, t'as tout résumé

et bien moi si tu a les meme symptomes descends les aiguilles en remontent le circlip d'un cran et apres nikel et si c'est sa et bin change tes aiguilles !!!

nan, nan, les aiguilles sont neuves. facture à l'appuie de chez monsieur le concéssionnaire suz. avec la douloureuse trés douloureuse ( aie, ça pique )

il a changer les puits aussi ??

et avant le probleme etais le meme ???

SHOG' a écrit :combien le jeu d'aiguilles ?.........par curiosité !

normalement autour des 65 euros les 4 chez suz !! sans les puits !!

SHOG' a écrit :

rikes a écrit :.... j'ai remonté les aiguilles au max ( le + riche possible quoi !! ) et le problème a disparu. Mémère manquait simplement d'un peu de vitamines...

je ne saurai trop que te conseiller d'éviter le 1er cran sur tes aiguilles..........si visiblement ton pb est solutionné c'est que tu as bien un pb de richesses , tu devrais ramener tes aiguilles à l'origine ou au pire au 2ème cran et augmenter ton gicleur principal de qques points !

le 1er et 5ème cran sont à éviter.....voire mm proscrire !

Effectivement je pense aussi que les gicleurs principaux d'origine sont un peu light pour ma config. Le problème est que je n'ai trouvé personne dans mon entourage pour me preter plusieurs jeux différents afin que je fasse des essais. Faudra que je me penche plus sérieusement sur la question.
Mais ne perdons pas de vue la raison du post et attendons de savoir si les problèmes de carbu de j-miche sont liés à une carburation trop pauvre ( c' est pas comme ça qu'on économise le carburant ) ou trop riche !!!

je ne pense pas que le pb de Jean Mich soit lié à la hauteur des flotteurs.
au contraire , il aurait des pb de montée en régime au delà de 5000 et non pas en dessous .........

rikes a écrit :
Effectivement je pense aussi que les gicleurs principaux d'origine sont un peu light pour ma config. Le problème est que je n'ai trouvé personne dans mon entourage pour me preter plusieurs jeux différents afin que je fasse des essais. Faudra que je me penche plus sérieusement sur la question.
Mais ne perdons pas de vue la raison du post et attendons de savoir si les problèmes de carbu de j-miche sont liés à une carburation trop pauvre ( c' est pas comme ça qu'on économise le carburant ) ou trop riche !!!

si tes gicleurs principaux sont neufs , j'imagine que tu les as calibré selon la précaunisation d'origine , il te faudrait plutôt regarder la correspondance entre tes aiguilles et leur puit !........si ce n'est pas le cas , tu risques de tourner pdt longtemps pour trouver la bonne taille de gicleur alors que ton souci ne viendra pas de là.

j'ai fait faire chez suz., j'espére qu'ils sont au moin compétant ( au prix qu'ils m'ont demandé)pour vérifier si il y avait une bonne calibration avec les puits, voir même j'espére qu'ils ont vérifier ( voir changé ) les puits ( à cause du prix )s'ile étés en bon état, en tous cas ils m'ont fait auusi un nettoyage à la pyrolise, une synchro, etc...enfin normalement je devrais plus avoir de probléme,................... mais si !
en passant, est ce que quelqu'un connait un bon ptit garage dans mon coin (du côté d'annoeullin, seclin, carvin ) ??

j-miche a écrit :j'ai fait faire chez suz., j'espére qu'ils sont au moin compétant ( au prix qu'ils m'ont demandé)pour vérifier si il y avait une bonne calibration avec les puits, voir même j'espére qu'ils ont vérifier ( voir changé ) les puits ( à cause du prix )s'ile étés en bon état, en tous cas ils m'ont fait auusi un nettoyage à la pyrolise, une synchro, etc...enfin normalement je devrais plus avoir de probléme,................... mais si !
en passant, est ce que quelqu'un connait un bon ptit garage dans mon coin (du côté d'annoeullin, seclin, carvin ) ??

avais tu le meme probleme avant ou apres ???

avant de la porter, j'avais ce probleme mais je l'ai surtout portée car elle tournée trop fort (je ne pouvais pas régler le ralentie) et ce qui ma poussé a la porter c'est qu'une fois je voulais la prendre et dés que je la mettais en route elle partait dans les tours maximums et je pouvais plus la controler.

j-miche a écrit :avant de la porter, j'avais ce probleme mais je l'ai surtout portée car elle tournée trop fort (je ne pouvais pas régler le ralentie) et ce qui ma poussé a la porter c'est qu'une fois je voulais la prendre et dés que je la mettais en route elle partait dans les tours maximums et je pouvais plus la controler.

Salut j-miche, les symptomes que tu décris sont bien differents de ceux que tu decrivais au debut de ton post.
Symptomes differents égale souvent causes differentes.
A te lire j'opterais plutôt pour un problème d'usure d'une ou de plusieurs pièces du carbu ( pointeau , aiguille , puit ...) ou à un probleme de grippage de tringlerie ou de cable d'accelerateur.
J'espère pour toi que ton concess suzuki est compétant.