Forum airhuile

pas de soucis c'etait pour savoir

ted a écrit :merci les gars pour vos réponses! sur le kit il dise de mettre 2tours 1/2 pour la vis de richesse, un gicleur principal de 144 et le 4éme cran à l'aiguille! je l'ai fait mais je peux pas encor allez l'essayé j'ai pas récupéré ma fourche mais dès que c'est fait je vous tiens au courant!

alors la moto fonctionne bien je voudrais changer mes gicleurs moi aussi j'ai une ligne 4 2 1 devil endurance et filtre d'origine il faut que je monte quoi comme gicleurs.

bon bah ca tourne pas! j'ai tt remonté je peux roulé mais mémère fais des siennes! elle prends les tour jusque 5000 à peu prés et aprés elle me fait des retours de flamme.

pas cool remonte les gicleurs d'origine pour voir.

les gicleur d'origine sont en 112 et moi maintenant j'ai des 145 ça fait un gros écart! je vais essayé de baissé la richesse car on dirait qu'elle s'engorge et les bougie sont noir!

un dynojet c'est que des emmerdes en perspectives côté réglages...quand ça tiens dix bornes, c'est un miracle...je te souhaite de t'armer de courage....

j'ai trouvé le soucis en faite le probleme ne vient pas du dyno mais du starter! en fait j'ai un tube rigide d'un carbu là où ya le tige du starter qui vient bouché quand il est enlevé qui est pété donc ca fait que même le starter enlevé c'est comme-ci il était encore mis. il me faut trouvé une autre rampe! sinon sans ce probleme les réglages sont gicleur 124 aiguille au 3eme crans et richesse 2tours.

gicleur 124 ou 145?

gicleur 124 et 2 tours de richesse et nickel!