Forum airhuile

c'est claire, que c'est loin

merci quand meme guillome

bon, j'ai, je pense désséré des vis de 3 tours, elles se trouvent devant les carbus dans des puis pas loin de cette espece de regle.(un grande barre doré qui longe les carbus dessous)
puré ne me dite pas que vous prennez du plaisir à bricoler vos R ça fait 2 fois que je met les mains dedans, 2 fois que je me fait chié. rien n'est accéssible, c'est la vrai merde.

bon en tout cas si c'est bien les vis de richesse, elles étaient désséré de 2tours, et je leur ai mis un troisieme. mais j'ai toujours les memes symptomes.(peut etre meme pire à l'arret, il me semble qu'elle tarde encore plus à déscendre au ralentie.

bon de toute maniere il est clair qu'il faut que je lui fasse faire un réglage et un néttoyage complet, mais j'esperai au moins l'arengé un peu pour le passage au banc de samedi.

je ne manquerai pas de vous mettre les resultats (avec un bo trou à 4000trm) et p'tete meme une vidéo .

bon et bien nonobstant mes carbus déréglé, j'ai porté mon bébé au banc de puissance http://www.dailymotion.com/arny/video/9717643 on peut noter une baisse de régime de 4000 à 5500trm qui m'avait été souligné par papashults et sa confirme bien qu'il faut que j'aille faire nettoyer et régler mes carbus...mais comme me la souligné le gars du banc de puissance, mon R n'a pas à rougir de ses performances très honorables.

un bon réglage et hope le tour est réglé

Tu attends quoi bordel

michel a écrit : un bon réglage et hope le tour est réglé

Tu attends quoi bordel

heu des sous, mais là j'économise pour aller voir ma grand mère de 89ans à niors que je n'ai pas vue depuis 10ans

comment ca se lis un graphique comme ca? a quoi correspondent les différentes courbes?lapuissance est a la roue ou au moteur?

Nico1100 a écrit :comment ça se lis un graphique comme ça? a quoi correspondent les différentes courbes?lapuissance est a la roue ou au moteur?

de haut en bas, la première courbe,c'est la puissance. le trais rouge en haut c'est sortie vilo, puis dessous, sortie de boite, puis la 3eme dessous sortie roue, puis le dernier on s'en fou un peu , puisque c'est la sortie de la roue du banc d'essai.

la courbe d'en bas, c'est le couple, qui se lit pareil: le premier trait rouge couple moteur, puis dessous sortie de boite, puis encore dessous sortie roue, puis sortie banc .

ça nous donne donc à la roue : 131.8cv et 10.8 mkg

ok?

arnold a écrit : ça nous donne donc à la roue : 131.8cv et 10.8 mkg

ok?

C’est plus réaliste comme puissance que les 144cv précédents

il peut pas mieux faire un 11
remarque ca suffit sur route

un bon nettoyage et quelques joints a changer et ta carbu sera au top ! DEVIL a l époque ne préconisais aucune modification de carburation !!si nous partons en vacances je passerais te faire écouter sa douce mélodie qui ressemble a la tienne

jd a écrit :un bon nettoyage et quelques joints a changer et ta carbu sera au top ! DEVIL a l époque ne préconisais aucune modification de carburation !!si nous partons en vacances je passerais te faire écouter sa douce mélodie qui ressemble a la tienne

et qui te dit que mon pot ressemble au tien ? tu le connaît mon pot ? tu l'a déjà vu de prés?


.................................................... gentil papa noël

moi elle petarade aussi quand je decelaire


mais david1100gex mas dit c normal devil inside
donc j ai pas cherhcer plus loin
puis tout les 11 que je voit fond pareil alors ............

gtd a écrit :moi elle pétarade aussi quand je decelaire


mais david1100gex mas dit c normal devil inside
donc j ai pas chercher plus loin
puis tout les 11 que je voit fond pareil alors ............

moi j'ai adoré la tête des gars qui regardaient les yeux ronds , les doigt dans les oreilles, à croire qu'il n'ont jamais entendu une (vrai) moto

par contre je frimais avec mes 144cv , mais quand 1260gsxr est arrivé avec son 1000 j eme suis senti minable à coté de ses 178cv