Forum airhuile

plus ton intercooler est volumineux, pus ton turbo travaillera haut dans les tours.
il s'activera tôt, mais le temps de remplir et de compresser l'air dans l'échangeur, sera plus long.

je te propose de partir du principe que tu vas flinguer ton moteur....

Y'a plein de modifs à faire, ne serait-ce que remplacement de la pompe a huile par un modèle gros debit...
Si tu tires sur le budget tu tires sur la tampe du moteur

bonjour a tous ,je pensais que la présentation que j avais faite plus haut était suffisante ,mais apparemment ..non ...qu'a cela ne tienne je me représente une autre fois .donc je m appelles Mario j ai 43 ans j habites en Corse et je suis un "bike builder"
je bosse essentiellement sur harley et j ai aussi a mon actif la construction d un trike sur base 1400 intruder ;Pour étayer ça d ici quelques jours je mettrais en ligne quelques photos de mes réalisations ,comme cela les responsables verront bien que vous n avez pas affaire a un clown ou un mytho .Donc voila pour ce qui est de mon gex ce soir je viens de finir le raccordement d l échangeur a ma boite air (tout fabrique en tube inox ..) Pour ce qui est du "trou " a bas régime je pose sur le tube de raccordement a l échangeur une dump valve qui me permet de garder une certaine pression pour éviter tout déperdition a l accélération .Pour ce qui est de la cale d épaisseur c sur que c est bcp lus facile a faire que trouver les bons pistons .donc je pense que je v rester a la config bloc cylindre de 12 b pour ce qui est du couple .Mais comme j avais posée la question dois je garder la culasse du 11 ou mettre celle de la 12b ?
Merci de vos réponses

il y a une section spécialisé dans le forum.

je suis pas sûr mais je crois que c'est les mêmes culasses.

antoinet111 a écrit :plus ton intercooler est volumineux, pus ton turbo travaillera haut dans les tours.
il s'activera tôt, mais le temps de remplir et de compresser l'air dans l'échangeur, sera plus long.

dit tu te contredit la !! donc sa rejoint se que je dit intercooler = temps de remplissage et coup de pied au cul en haut mais creux en bas !

donc pour eviter le trou en bas ..cylindres et pistons de 12b ..avec AAC de 11 1989 si je comprends bien ..

Post presentation ici viewforum.php?f=5

ah ! mario content de te lire un nouveau et en plus un féllé comme moi ( ça doit être l'âge )

ça ne sert à rien de mettre une pompe à gros débit tu garde la pompe d'origine de GSXR pour lubriffier le turbo
par contre tu mets une pompe éléctrique pour aspirer l'huile du turbo ds le moteur (si tu mets un gros turbo sur roulement t'as pas besoin de mettre un échangeur d'aire car y'a bcp de couple en bas et bcp de cv en haut moi j'en ais pas mis et ma moto va super bien je l'ai réglé à 250 cv car aprés le vilo casse mais on peut aller jusqu'a 500cv sans soucis si tu mets un vilo et bielles spéciale )
trés projet continue c'est l'âge qui fais ça LOL

t'as un mario

et pour avoir vu la machine de dom!je peux vous assurer que c'est du travail d'orfevre!

j'avais raison pas d'echangeur !!! c'est qui le boss hein ?

ben moi j en ai mis un gros avec une dump valve
mais je vous assure bientot les tofs
c pas du bricolage je vous assure

salut super les tofs ! je vois que tu n 'a pas peur de te lancer sur ce projet ca me fait rappeler quand je faisais la mienne mais tu veras c' est que du bonneur de rouler en gsxr turbo bon courage est a bientôt pour des nouvelles tof a + dom je suis content que tu fait ça tu veras c est super de rouler avec un R turbo

on peut voir les photos nous aussi stp! bon courage pour la suite des travaux.