Forum airhuile

Vois avec gexman 84 pourles bobines. Il en vend pas cheres non plus.

valium a écrit :Vois avec gexman 84 pourles bobines. Il en vend pas cheres non plus.

c fait ! merci........

tu as regle ton bleme

suzuki01 a écrit :tu as regle ton bleme

j'attend mes nouvelles bobines ! à suivre.............

bon alors.........j'ai enfin reçu mes bobines , aprés un rapide controle des valeurs ( bonnes heureusement) j'ai tout remonté et là....ô miracle ! tout fonctionne à merveille comme au 1er jour !

donc , si je peux me permettre , un petit conseil pour tous ceux qui pensent avoir un pb de carburation.......qui nous fait tout démonter , nettoyer , remonter , régler , tester etc......commencez par vérifier les valeurs des bobines !
mes symptomes étaient un creu à partir de 7000trs/mn ( ressemblant à un pb d'arrivée d'essence)........ralenti nickel , montée ds les tours propre jusqu'à ce seuil fatidique !
les tester est + simple et beaucoup plus rapide que de tomber une rampe ( est ce la peine de le souligner!?)......ça vous épargnera de longues heures à chercher en vain là où il n'y a pas de pb en réalité !
si vous rencontrez ce genre de symtome , regarder en priorité ce point , car en effet il y a peu de chance pour que votre rampe s'encrasse subitement , que les durites se pincent du jour au lendemain sans avoir démonté quoi que ce soit.......ou bien que les membranes deviennent poreuses.
un pincement.....une prise d'air......ou un déréglement ne se produit pas comme par magie sans qu'il y ait eu une intervention quelconque au préalable !

je vous fait part de mon expérience à ce sujet , à ce propos il serait pratique qu'il y ait un post spécifique (déjà suggéré à des modos.....sans suite de leur part) où chacun exposerai briévement le pb rencontré ,la nature de la panne et enfin la réparation effectuée.

a bon entendeur , bonne journée.......Shog' est heureux.........Shog' va rouler............

bonne route à toi et profite pour tous ceux qui ne peuvent pas rouler ,snif,snif

c'est vrai que 20 ohms pour une valeur devant être entre 30 et 40 c'était un peu bizarre.
de là à dire que chaque fois qu'un truc déconne c'est ça faut pas exagérer, les durites pincées, robinets qui merdent, pointeaux bloqués, rampe encrassées ou déréglées c'est monnaie courante, les bobines assez rare.
une panne quelle qu'elle soit ça prévient jamais, ça arrive c'est tout. avant de tomber en panne ça marchait très bien comme on dit!

MadMax a écrit :c'est vrai que 20 ohms pour une valeur devant être entre 30 et 40 c'était un peu bizarre.
de là à dire que chaque fois qu'un truc déconne c'est ça faut pas exagérer, les durites pincées, robinets qui merdent, pointeaux bloqués, rampe encrassées ou déréglées c'est monnaie courante, les bobines assez rare.
une panne quelle qu'elle soit ça prévient jamais, ça arrive c'est tout. avant de tomber en panne ça marchait très bien comme on dit!

relis le post , je n'ai jamais écrit qu'il s'agissait SYSTEMATIQUEMENT d'un pb de bobine en cas de symptome similaire !
je dis ( suggère) simplement de regarder de ce côté , car c beaucoup plus simple et rapide que de démonter une rampe.
et puis , sur des machines qui ont 20 piges..........les bobines sont certainement affaiblies avec les années..........alors que ceux qui trouvent que leur machine tourne bien...........testez avec des bobines aux bonnes valeurs et vous verrez la différence !
PS :je n'éxagère jamais ! je ne suis pas un mytho........j'argumente sur ce que je connais uniquement !

SI Bruno peut nous faire un petit chose de ces bonnes idées????? Genre un Post it?
Hmm?

SHOG'
à ce propos il serait pratique qu'il y ait un post spécifique (déjà suggéré à des modos.....sans suite de leur part) où chacun exposerai briévement le pb rencontré ,la nature de la panne et enfin la réparation effectuée.

Valium
SI Bruno peut nous faire un petit chose de ces bonnes idées????? Genre un Post it?
Hmm?

Je planche dessus.

Bruno a écrit : Je planche dessus.

a la bonne heure !

Je fais un petit UP de ce post. Je me fais exactement la même réflexion : après plein de demontages carbus, modifs de hauteurs d'aiguilles, de GP,etc, j'ai toujours mon moteur qui tourne comme une patate, et pire, sur 2 ou 3 cylindres!
Petite précision : cette machine n'a JAMAIS bien tourné, même en config full origine.
A l'examen des bobines et fils bougies, le tout est bien vieilli, croqué, craquelé...
Après verif de l'etincelle, j'ai en effet un problème de ce côté.

Difficile de changer juste les cables et AP : les petits plastiques qui sertissent les fils sur les bobines cassent comme du verre. Et sans eux les fils ne tiennent pas sur les bobines...

Ou trouver des bobines neuves a prix correct? Je me dis que ca sert a rien d'acheter des bobines d'occase qui auront le meme age que les miennes...

Merci!
Olivier

Question aux pros: les bobines de B12 ça monte pas là dessus?

Je fais un petit UP de ce post. Je me fais exactement la même réflexion : après plein de demontages carbus, modifs de hauteurs d'aiguilles, de GP,etc, j'ai toujours mon moteur qui tourne comme une patate, et pire, sur 2 ou 3 cylindres!
Petite précision : cette machine n'a JAMAIS bien tourné, même en config full origine.
A l'examen des bobines et fils bougies, le tout est bien vieilli, croqué, craquelé...
Après verif de l'etincelle, j'ai en effet un problème de ce côté.

Difficile de changer juste les cables et AP : les petits plastiques qui sertissent les fils sur les bobines cassent comme du verre. Et sans eux les fils ne tiennent pas sur les bobines...

Ou trouver des bobines neuves a prix correct? Je me dis que ca sert a rien d'acheter des bobines d'occase qui auront le meme age que les miennes...

Est-ce que les bobines de 1200 bandit sont identiques?

Merci!
Olivier

Les bobines y'a des adaptables chez wemoto.
Les agrafes de maintien des fils dans les bobines, quelqu'un avait trouvé à acheter des neuves, sur ebay il me semble, faut chercher sur le fofo, il y a qqs mois.