Forum airhuile

salut banditos, alors si t'as envie d'investir tout d esuite dans un cdi mets deja un pignon de sortie de boite moins 1 dent
pour 15euros tu sentira une difference meilleur reprise mais perte de pointe
ensuite pour le cdi j'en ai un et je t'assure que ça pousse plus fort, plus nerveuse la bete

juste pour anecdite
en sortie de village avec un copain qui a un bandit 600 de 2002 on a voulu tiré une bourre, quand je l'entendais rupter le miens poussai encore et j'etais plus nerveux au demarrage que lui

la chose qui faut absolument savoir c'est quand tu mets un cdi different il te faut le doigt d'avance qui va avec sinon ça crame

salut banditos, alors si t'as envie d'investir tout d esuite dans un cdi mets deja un pignon de sortie de boite moins 1 dent
pour 15euros tu sentira une difference meilleur reprise mais perte de pointe

Mouai je veux bien te croire mais bon ça reste poussif..........

ensuite pour le cdi j'en ai un et je t'assure que ça pousse plus fort, plus nerveuse la bete

Mais il agit sur quoi ce fameux bloc CDI sur une machine à carbus? ça fait rupter plus tard ok mais c'est tout???

la chose qui faut absolument savoir c'est quand tu mets un cdi different il te faut le doigt d'avance qui va avec sinon ça crame

Ouaip ça reste casse pied quand même............Je vais pas me casser le tronc à faire d'un B6 de 75 poneys une bécane avec du caractère.....

Puis si ça se trouve mon B6 a une avarie cachée...........

Carburation merdique, bougies HS, câbles de bougies merdique.....etc

En faite j'ai été impressioné par le B6 quand je suis passé du ER5 de l'auto école au B6....Mais très vite je me suis lassé...

J'ai pas roulé des masses depuis que j'ai le permis et j'ai pas fait tant que km que ça avec le B6, je suis donc pas un pilote du tout loin de la,

mais je n'éprouve pas de plaisir à tordre la poignée du B6 jtrouve ça chiant...........

Maintenant c'est vrai que je pourrai apprendre a exploiter une moto avec le B6 et rouler a toc avec un veau partout et assurer un style de pilotage d'enfer...

Mais c'est vicéral je crois le 4 en ligne de 75cv c'est chiant......je plein les 34cv....

Puis à deux le B6 .....

pourtant j'adore la moto mais je me fais chier sur ce brelon..........

Par contre le F je m'y fais bien!!!!

Banditos45 a écrit :Puis si ça se trouve mon B6 a une avarie cachée...........

Carburation merdique, bougies HS, câbles de bougies merdique.....etc

En faite j'ai été impressioné par le B6 quand je suis passé du ER5 de l'auto école au B6....Mais très vite je me suis lassé...

J'ai pas roulé des masses depuis que j'ai le permis et j'ai pas fait tant que km que ça avec le B6, je suis donc pas un pilote du tout loin de la,

mais je n'éprouve pas de plaisir à tordre la poignée du B6 jtrouve ça chiant...........

Maintenant c'est vrai que je pourrai apprendre a exploiter une moto avec le B6 et rouler a toc avec un veau partout et assurer un style de pilotage d'enfer...

Mais c'est vicéral je crois le 4 en ligne de 75cv c'est chiant......je plein les 34cv....

Puis à deux le B6 .....

pourtant j'adore la moto mais je me fais chier sur ce brelon..........

Par contre le F je m'y fais bien!!!!

c'est dommage que tu soit si loin banditos sinon je t'aurais de venir l'essayé pour voir, mais je te l'accorde le bandit faut crvacher pour que ça pousse, sinon y a aussi le b12 qui est super

Ouai c'est domage car c'est doit en avoir des B6 qui pousse mais à quel prix et surtout au prix de quels efforts...???

Banditos45 a écrit : Par contre le F je m'y fais bien!!!!

mais des acc de R

Ouaip je sais GTD ce qu'il faut lui faire

Mais pour l'instant je vais deja la rendre nikel avant de la bidouiller de partout.....Mais j'ai mes petites idées...