Forum airhuile

le clapet de décharge régule la pression du circuit de graissage.
si ça crache par le joint de cache culbu c'est plutôt du à la pression d'air dans le carter.

La pression d air dans le carter part par les mises a l air? c esr la boite sur le cache culbus? y en a d autres?

cache culbu, et boite à air... demonte les tuyaux, souffle les...

Merci je vais essayer ca....

des news de ton souci?

Le reniflard est ok mais ca coule toujours...je pense que je vais casser les noisettes a l ecureil et acheter une moto...

J ai change d huile,motul 10/50 au lieu de 15/50 et bizarrement ca va mieux(apparement),par contre elle tourne comme une patate,j ai nettoye la rampe ,les aiguilles et les puits sont neufs,la richesse est reglee comme sur la revue(1 tour 1/8),mais elle petarade et fait quelques retours de flammes,ne tient plus le ralentit...

Pour la fuite c’est pas 10/50 a la place de la 15/50 qui va changer quoi que ce soit.
Pour le reste, l’ordre d’allumage est il bon ?

Ben hier avec la 15/50 ca pissait comme un panier,aujourd hui avec la 10/50 sans toucher a rien ca pisse plus...l ordre d allumage est bon..c est surement ma carburation qui est mal reglee...avec 2 tours aux vis de richesse elle tourne un petit peu mieu,j affinerai demain..

j'ai lu un peu plu shaut que tu as changé le carter et la crépine d'aspiration. Es tu sur de ton montage. ( de sa correspondance, car de fois de l'un a l'autre les conduits ne correspondent pas.... N'aurais tu pas mis trop d'huile?.

hudson hornet a écrit :Ben hier avec la 15/50 ca pissait comme un panier,aujourd hui avec la 10/50 sans toucher a rien ca pisse plus....

Ce qui explique mon post plus haut c'est que as mis de l'huile plus fluide à froid et que ça fuit moins, c’est contradictoire.

Je comprends pas non plus,je constate...