Forum airhuile

Si c’est une ligne NH avant de monter les aiguilles augmente de mini 5 points tes gicleurs.

moi aussi ça pétérade grave à la décéllération mais il parait que ma carbu est bien réglé et puis à la sortie du pot la couleur est noir marron et c'est gras. la bougie a la bonne couleur alors va savoir

MOi c'est noir et gras a la sortie du silencieux, par contre j'arrive pas a monter au rupteur, une fois dans les tour elle broute, ca donne quoi pour toi?

T'inquiêtes pas trop non plus, nos machines équipés d'un pot de genre pétaradent à peu près toutes un peu..... La mienne également, pourtant bien réglée niveau richesse et carburation.

pour mon problem de montée en régime maxi, c'est obligatoirement les gicleur principaux qui sont mal calibrés ou il se peu que l'aiguille est réglée trop basse?

Ca peut effectivement venir d'un problème de gicleurs trop petits, mais pas des aiguilles (une fois levées, elle sont levées, point)S'il n'y a pas assez d'essence en haut régime, ca ne marche pas comme il faut.
démontage - remontage - essai - redémontage - reremontage - reessai - reredémontage - rereremontage - rereessai.......Ceci dit Domturbo vend plein de gicleurs pas chers, neufs...

oui j'avais pensé a dom turbo, mais j 'ai des potes qui bossent chez DMR moto a hazebrouck j'ai appelé t'alheure et normalement ils en ont une paire a l'atelier

Je met 5 points ou direct 10 points de plus au gicleur principaux?

j ai eu le meme probleme un truc de dingue limite pas roulable en ville a cause des détonation et pi les flames alors
le 14 juillet


ben j ai vais perdu le bouchon de syncro sur le carbu n4

c est dingue comme un pti truc comme peu faire chier autant

j'ai jetté un coup d'oeil aux capuchon, et de mon coté ca va tout est en place

Nico1100 a écrit :oui j'avais pensé a dom turbo, mais j 'ai des potes qui bossent chez DMR moto a hazebrouck j'ai appelé t'alheure et normalement ils en ont une paire a l'atelier

Je met 5 points ou direct 10 points de plus au gicleur principaux?

Commence peut etre avec 5 points.... ca dépend du pot.

voila j'ai fait un pett test avec le reglage de richesse, elle était a 2tours 1/2 je suis allé jusque 3 et la elle démarré pas, revenu a 2tours 3/4 ca démaré, donc laissé comme ca. nivo pétaradage, ca a rien changé.

Ensuite j'ai roulé avec le starter, et a la décélération ca pétaradé pas le starter amene plus d'eesnce, c'est bien ca?
donc ca veut dire que mon gicleur de ralenti ne convien plus???
D'apres vous?

Nico1100 a écrit :Ensuite j'ai roulé avec le starter, et a la décélération ca pétaradé pas le starter amene plus d'eesnce, c'est bien ca?
donc ca veut dire que mon gicleur de ralenti ne convien plus???
D'apres vous?

non il "amène" moins d'air

le starter ferme l'arrivée d'air.
Donc, il y a plus d'essence. Si elle ne pétarade plus avec le starter c'est qu'elle manque d'essence
et comme, même quand tu coupe les gaz, le boisseau (grace à l'asipration et a la membrane) ne redescend pas de suite, c'est le gicleur PRINCIPAL et L'AIGUILLE qui ne laissent pas passer assez d'essence.

Le gicleur de ralenti ET la richesse n'ont rien à y voir.



(Si ca continue je te me lui fait un copier-coller des réponses déjà faites et je lui copie coller le post sur la richesse, les aiguilles et les gicleurs)



Je comprends que t'aie pas envie de démonter la rampe, mais c'est comme ca...

pour info tu va chez tout les reparateur cyclo ils ont les outils pour agarndir les gicleur et sa va te couter 5 euro max !

moi j'avais un 11rde91 il petaradait ben nettoyage carbu puis un truc aussi
au niveau des entrée d'air vous avez les 2 petit trous vous bouchez a l'epoxy et reperssez au diam inferieur !

question a la con, mais la derniere fois que j'ai demontée ma rampe, j'ai flipé de decroché le cable de gaz , donc j'ai du travailler avec une planche posée sur le cadre, vous détachez ca coment!
je vai manger et j'attaque le démontage