Forum airhuile

et si je veux discuter moi?
dans l'absolu c'est mieux d'équilibrer c'est sûr ça fera pas de mal... mais ne pas équilibrer ne fera pas de mal non plus, na!

de toutes façons le problème vient d'ailleurs si présent à 30/40 km/h, ça c'est certain.
si roulements colonne ok c'est du aux roues ou aux pneus.

Un peu d'histoire et de technique :

http://pboursin.club.fr/pdgpneu5.htm

roulements de direction uses ou trop serres vous ecoutez pas quand on vous dit quelque chose...........non

et ben on a TOUT vérifié!
la seule chose qu'on a trouvé c'est l'amortisseur de direction(un HYPERPRO, tout neuf, à amortissement constant, pas un progressif) dont le réglage permet de faire disparaitre le dandinement!

c'est quoi exactement tout?
il y a forcément un truc, c'est obligé. on résout pas un problème de partie cycle par l'ajout d'un amorto de direction.

Voilà tout ce qui a été fait :
roulements de direction vérifiés
roulements de roues OK
pneu avant neuf, pression
joints spis neufs, huile fourche etc
purge circuit freinage av + ARR
-plaquettes neuves AV et ARR, vérification des étriers, changement un joint derrière

remplacement des amorto
-OHLINS derrière, tout neuf (celui d'origine était rincé)
- amorto de direction HYPERPRO constant neuf (celui d'origine ne fuyait pas)

résultats:
- sur l'amortissement évidemment c'est jour et nuit!!!
- sur la tenue de cap à basse vitesse, et au freinage, le réglage de l'amorto de direction intervient beaucoup, mais j'arrive à trouver une position satisfaisante

ben merde avec tout ça ça devrait coller!
ça fait comment exactement? la moto semble instable et est comme en équilibre et à du mal à rester sur un cap ou c'est une réaction venant de la moto qui t'es renvoyée dans les bracelets?
t'as contrôlé le voile et le faux rond des jantes?
t'as bien un 120/70/17 et non un 120/60/17 devant? les tailles basses c'est bizarre sur un gex.