Forum airhuile

Alors, je suis allé démonter mes gicleurs, donc normal ça coince un peu et d'un coup clac ça se dévisse dès que le puits d'aiguille dans lequel le gicleur est vissé arrête de tourner ... sauf sur le 4e que j'ai voulu dévisser (le dernier évidement ), ça tourne en rond, et quand je revisse pour vérifier si l'encoche accroche pour se bloquer, que neni !!!
Merdum !!! Dois-je y aller en bloquant le puits d'aiguille par haut avec un tournevis et donc en ayant la certitude que cette pièce la sera donc morte ???

Merci

hé bin moi qui pensais que j'etais une burne en meca ((heu se qui ai vrai !!) bin je vois qu'on ai 2 frangin !!!!

sinon pour t'ais aiguille usées d'un seul coté c'est parceque la moto demare toujours sur la bequille donc pour que l'usure ne se vois plus

































































change la bequille de coté !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ok je sors !!!!

et si dans ton coin quelqu'un a une machine de nettoyage à ultrason, c'est le must.

superstanav a écrit :et si dans ton coin quelqu'un a une machine de nettoyage à ultrason, c'est le must.

dans la boite de flying c'est plus le genre karcher indus' à eau chaude, il risque de satelliser sa rampe héhé

sinon le coup de faire demarrer et de faire chauffer sur la latérale, c'est vrai
mais y a pas que les aiguilles qui prennent, les pistons aussi... (lors d'un démontage d'un 600 bandit dans moto-journal,l'usure coté béquille était bien visible.)
C'est pour ca que dans le garage je placais une planche sous la béquille pour avoir la moto bien droite notament pour les synchro/richesse et que je démarrais que sur la moto autrement pour partir le matin à froid.

superstanav a écrit :sinon le coup de faire demarrer et de faire chauffer sur la latérale, c'est vrai
mais y a pas que les aiguilles qui prennent, les pistons aussi... (lors d'un démontage d'un 600 bandit dans moto-journal,l'usure coté béquille était bien visible.)
C'est pour ca que dans le garage je placais une planche sous la béquille pour avoir la moto bien droite notament pour les synchro/richesse et que je démarrais que sur la moto autrement pour partir le matin à froid.

la vache je raconte pas que des conneries !!!!!!!!!!!!!alors la j'en reviens pas !!!!!!!!!!!!!

martin1340 a écrit :

superstanav a écrit :et si dans ton coin quelqu'un a une machine de nettoyage à ultrason, c'est le must.

dans la boite de flying c'est plus le genre karcher indus' à eau chaude, il risque de satelliser sa rampe héhé

MDR ça c'est clair

totorgex91 a écrit :la vache je raconte pas que des conneries !!!!!!!!!!!!!alors la j'en reviens pas !!!!!!!!!!!!!

Tu vois des fois

Enfin ce qui me gonfle le plus c'est ce fichu gicleur qui tourne "fou"

j'ai jamais vérifié au démontage de quel coté se fait l'usure mais j'imputerais plus ça à l'aspiration toujours dans le même sens qu'au ralenti sur béquille latéral. pour ce que représente le poids de l'aiguille lorsque la moto est penchée... par contre l'aspiration est toujours là dans le même axe.

pour ton puits qui tourne le bitonio de butée a du casser, la bonne blague... sois ça reste comme ça tu changes que les aiguilles et t'as un truc qui va se balader dans le diffuseur, au pire il peut pas partir soit tu sacrifie ton puits pour le démonter et tu risques d'être emmerdé pour serrer le neuf.

peut-etre qu'en chauffant au briquet le gicleur moderement,la dilatation aidera à décoller?
bah si le puit est hors cote,pour le sortir tu sacrifie ton gicleur à la perceuse
ou alors tu utilises une queue de cochon avec un tourne à gauche par le haut et un tournevis par en bas sur le gicleur

MadMax a écrit :j'ai jamais vérifié au démontage de quel coté se fait l'usure mais j'imputerais plus ça à l'aspiration toujours dans le même sens qu'au ralenti sur béquille latéral. pour ce que représente le poids de l'aiguille lorsque la moto est penchée... par contre l'aspiration est toujours là dans le même axe.

pour ton puits qui tourne le bitonio de butée a du casser, la bonne blague... sois ça reste comme ça tu changes que les aiguilles et t'as un truc qui va se balader dans le diffuseur, au pire il peut pas partir soit tu sacrifie ton puits pour le démonter et tu risques d'être emmerdé pour serrer le neuf.

Le bitonio qui sert à bloquer le puit pour ne pas qu'il tourne a tendance à s'ecarter dès fois, c'est la petite pièce ronde en laiton qui est pris dans l'alliage du carbu au niveau du puit d'aiguille côté gicleur, j'ai eu le même problème sur mes carbus de 1100 de 92, je pense que ceux de 88 sont plus ou moins fait pareil.
Pour arriver à désserer le puit d'aiguille, il faut que tu appuies sur ce fameux bitonio avec une paire de pinces multiprise (pas trop fort quand même) et que tu tournes le puit d'aiguille jusqu'à ce que le "bitonio" s'enfonce dans l'encoche du puit (totor je te vois venir ), une fois que celui ci est remis en place tu le maintiens fermement avec ta pince et tu dévisses ton gicleur en même temps, ça doit venir.

PPIER a écrit :
Le bitonio qui sert à bloquer le puit pour ne pas qu'il tourne a tendance à s'ecarter dès fois, c'est la petite pièce ronde en laiton qui est pris dans l'alliage du carbu au niveau du puit d'aiguille côté gicleur, j'ai eu le même problème sur mes carbus de 1100 de 92, je pense que ceux de 88 sont plus ou moins fait pareil.
Pour arriver à désserer le puit d'aiguille, il faut que tu appuies sur ce fameux bitonio avec une paire de pinces multiprise (pas trop fort quand même) et que tu tournes le puit d'aiguille jusqu'à ce que le "bitonio" s'enfonce dans l'encoche du puit (totor je te vois venir ), une fois que celui ci est remis en place tu le maintiens fermement avec ta pince et tu dévisses ton gicleur en même temps, ça doit venir.

s'est pas le terme que j'aurais utiliser !!!!!

mais blague a part je suis etonner a chaque fois de vos methode pour defaire un truc , moi je suis plutot du genre a aller sur bourrin.com !!!!!!!!!!!

Merci les gars pour vos conseils, de toutes façons je suis obligé maintenant car hier soir en descendant le chien je pensais avoir une bonne idée et j'ai voulu desserer le gicleur en bloquant le puits d'aiguille ... qui du coup a cassé (un petit bout s'est détaché ), donc mort pour mort, je n'ai plus qu'à tout sortir !!!

Je vous tiens au jus dès que je fous tout à la poubelle


Au fait, où puis je trouver des aiguilles + puits + gicleurs, dois je reprendre de l'origine ou y a t'il de l'adaptable très bien, dois-je laisser les mêmes tailles ???

tu peut pas inverser tes 2 rampes ??

totorgex91 a écrit :tu peut pas inverser tes 2 rampes ??

Bah je vais déjà garder celle qui fonctionne sur la moto qui roule ...
C'est la rampe de la moto qui ratatouillait que j'ai démonté

FlyingDutchman a écrit :

totorgex91 a écrit :tu peut pas inverser tes 2 rampes ??

Bah je vais déjà garder celle qui fonctionne sur la moto qui roule ...
C'est la rampe de la moto qui ratatouillait que j'ai démonté

donc celle qui avais le reservoir qui n'y aiplus mais qui n'avais pas les carrenages de l'autre qui roule mais c'est pas celle que tu demonte en fait celle ou tu a mis les carrenages de l'autre !!!!

bref la premiere avec laquelle tu ai venu cher moi !!!!