Forum airhuile

En tout cas mettre de l'étain c'est comme vouloir tirer une balle... le morceau va vite partir !
+1 pour faire un bouchage avec un element fileté...

salut

Sur le mien (modèle 91) avant que je le vende j'avais essayer de monter une rampe de 750 gsxr de 88 je crois donc en 36 avec gicleur repercer en 130 et aiguille remonter au dernier cran (même forme extérieur que les carbu de gse juste réalésé de 34 à 36 donc montage dans les pipe sans soucis).

j'avais assemblé un des carbu central (pour garder la fixation de cable d'accélérateur) avec un carbu exterieur en utilisant les barrette de montage du gse pour avoir le bon entraxe. j'avais récupéré l'axe du papillon (où on règle la synchro) du gse car l'entraxe entre les carbu est différént et j'y avais refixé le papillon du gsxr.

pour ce qui est de la mise a l'air j'avais simplement mis des boute de durite.

Pour l'alimentation en essence impossible d'utiliser les raccords en té du gse ou du gsxr car sur un des carbu le trou d'alimentation des cuve débouchait au centre et sur l'autre vers l'extérieur. pour pouvoir alimenter les carbu, j'avais taraudé les logements et utilisé des raccords banjo droit de frein que j'avais repercé pour avoir un diamètre de passage pour l'essence plus gros, le tout fixé avec une vis de frein. et au bout des durites de même longueur raccordé à un té lui même relier au robinet. petit soucis que j'ai rencontré alors l'étanchéité au niveau des raccords banjo.les joint métallique utilisé habituellement pour les freins ne fonctionnaient pas. j'ai utilisé alors des joints de chaudière (couleur bleu) qui résistent au hydrocarbure et à la température et la plus de soucis.

quel en a été le bénéfice, c'est ce que vous attendez je pense:

mon gse était vieux mais il accrochait encore 190 km/h en bouffant 2l d'huile au 1000 en config origine.

avec les carbus de gsxr j'arrivait a accrocher les 200.

mais ce qui était bien c'est qu'il était plus nerveux sur toute la plage d'utilisation.

pour ce qui est de l'utilisation à long terme j'ai pas testé longtemps car je l'ai vendus rapidement et je l'avait remis en config d'origine pour la vente.

Si dernier problème, il n'y a pas possibilité de remonter la commande de starter à câble a moins de bidouiller un arrêt pour la gaine du câble.
Pour la faire chauffer le matin, j'avais remis la barrette de commande du gse et je l'actionnais a la mains le temps quelle chauffe