Forum airhuile

pour moi meme probleme. mais bon quand je suis au rupteur je coupe

martin1340 a écrit :des news?

remontage demain AM... + "testage" ensuite...

Bubba a écrit :

martin1340 a écrit :des news?

remontage demain AM... + "testage" ensuite...

tiens nous au jus

Bubba a écrit : pour jeff... je ne sais pas si c'est la bobine qui donne l'info...? (je ne pense pas) - en tout cas l'info transit par un fil qui lui est raccordé.
en tout cas pour connaitre les tr/mn, l'info doit forcement provenir du plateau d'allumage! non?

pour loulou... je pense que le boitier electronique intervient forcement dans le compte tour. Un des fils du compte tour (signal) est directement raccordé au CDI, via la bobine. sinon comment ton info (tr/mn) arriverait elle? donc si si...

pour info, au ralenti si je donne des coup de gazs, l'aiguille bouge bien... c'est en roulant que ça yoyotte sans rien indiquer vraiment...

merci a vous en tout cas...

"bubba"

je pense aussi car il faut certainement une piece ou il y a rotation pour donner l info

'lut à tous !!

sur mémère c' était au niveau de la connectique "compte tours / arrivée du faisceau"..........

en parlant une fois avec un gars : il m' avait confirmé une faiblesse de ce côté là ....

peut être une piste pour vous les gars ........

ça m'ennerve...

j'ai tout testé... jusqu'au CDI! toujours pareil!
c'est pète-couille

bon... déja:

c'est pas le compte tours = a l'arret (moteur allumé) le compte-tours réagit au coup de gaz...
c'est pas la bobine = testé avec une autre!
c'est pas la connectique du compte-tours = nettoyé, soufflé... tout est ok...
j'ai fait 1000 test en meme temps, je m'en suis meme embrouillé les pinceaux!!!

par contre LA ou ça cloche, c'est en testant les 3 petites connectiques du connecteur du compte tour (coté faisceau)...
avec mon testeur, quand je le met sur la fonction (test de continuité avec signal = quand le + et le - se rencontre ça biiiiiiiiiiiiip) les 3 petites connectiques bip toujours, que je test la 1 et la 2, la 1 et la 3, la 2 et la 3... etc...
ET quand je test ça sur mon martin (moteur gsxr 1127), ça bip pas sur la 1 et la 2..., ni sur la 2 et la 3, mais ok sur la 1 et 3 bref, lui fonctionne et ça prouve bien qu'il y a un blème sur le faisceau.. une masse, un short-circuit, une merde, une couille...
ça me pète les bonbons
j'ai milles truc dans la tete... et en + la meule marche bien! (c'est ça le pire...)

allez apéro et je me refait le faisceau...

"bubba"

Bubba a écrit : ça m'ennerve...

j'ai tout testé... jusqu'au CDI! toujours pareil!
c'est pète-couille

bon... déja:

c'est pas le compte tours = a l'arret (moteur allumé) le compte-tours réagit au coup de gaz...
c'est pas la bobine = testé avec une autre!
c'est pas la connectique du compte-tours = nettoyé, soufflé... tout est ok...
j'ai fait 1000 test en meme temps, je m'en suis meme embrouillé les pinceaux!!!

par contre LA ou ça cloche, c'est en testant les 3 petites connectiques du connecteur du compte tour (coté faisceau)...
avec mon testeur, quand je le met sur la fonction (test de continuité avec signal = quand le + et le - se rencontre ça biiiiiiiiiiiiip) les 3 petites connectiques bip toujours, que je test la 1 et la 2, la 1 et la 3, la 2 et la 3... etc...
ET quand je test ça sur mon martin (moteur gsxr 1127), ça bip pas sur la 1 et la 2..., ni sur la 2 et la 3, mais ok sur la 1 et 3 bref, lui fonctionne et ça prouve bien qu'il y a un blème sur le faisceau.. une masse, un short-circuit, une merde, une couille...
ça me pète les bonbons
j'ai milles truc dans la tete... et en + la meule marche bien! (c'est ça le pire...)

allez apéro et je me refait le faisceau...

"bubba"

bon donc si tu essaye sur une autre moto et que les controle au multimetre ne sont pas pareille oriente toi sur le faisceau au niveau de ces 3 fils ils sont peut etre cassés ds l isolant ouvre le faisceau pour verifier ou alors essayer avec un autre faisceau c est chiant mais bon a cette heure la l aprero doit etre ou fini bon courage

salut à tous !!!

une masse : ça cramerait un fusible ......

par contre un fil coupé dans le faisceau ou un fil coupé au ras d' une cosse ..........

et pour trouver : .........

ça fait longtemps que j' ai soudé une aiguille sur le fil de masse de mon testeur
pour piqué les fils de faisceau et moins me prendre la tête .........

pfffiiooooooouuuu...
merci pour les conseils...

pour la masse, exacten un fusibkle cramerait good!
je vais retesté...
étudier le plan du circuit de charge avec la RMT... remonter le courant...???!!!

jamais eu de probleme electrique sur mes SUZ jusqu'a ce jour... par contre avant avec mes yam...
bon je ne vais pas me pourrir le WE avec ça...

to be continued

bub'

Bubba a écrit :pfffiiooooooouuuu...
merci pour les conseils...

pour la masse, exacten un fusibkle cramerait good!
je vais retesté...
étudier le plan du circuit de charge avec la RMT... remonter le courant...???!!!

jamais eu de probleme electrique sur mes SUZ jusqu'a ce jour... par contre avant avec mes yam...
bon je ne vais pas me pourrir le WE avec ça...

to be continued

bub'

ouai il te faudrait avoir la revue mecanique pour voir les codes couleur des faisceau et les nomenclature par moi que des merde avec suz lol donc je suis parti chez yam avec un r1 que du bonheur jamais les mains dedans lol

béh je l'ai la RMT... avec le schéma elect., les codes couleurs et tout... j piste je piste...

sinon cet aprém, j'ai monté un autre compte tours, idem, mais l'aiguille fait moins la folle, mais c'est pas ça non plus.
C'est un vrai probleme de faisceau.

sinon en partant faire un test, tout a fonctionné parfaitement sur 2 km... nickel... puis rebelotte ensuite, j'y ai cru!

bub'

bubba, à mon avis ta coupure de cable est trés proche :
- du compte tours.......
- dans une forte courbure du faisceau ....
fais gaffes aux raccords "cosses/fils" .........

allez courage : tu vas pas te laisser faire par un petit fil !!............

éh éh... béh non, je suis pas du genre à laisser passer le "hic"!
mais ça n'empeche pas mémère de tourner... et de +, dans 15 jours, c'est 500 bornes pour le bol d'or classic...
j'prefererais avoir un compte-tours mais si y'a pas, ça va pas me traumatiser!

sur mon 1052, le faisceau est déja modifié, (mais propre)... et le passage de cable n'est plus celui d'origine... (oui bon, mais ça marchait avant!)

justement je ne pense pas a une coupure de cable. puisque avec un voltmetre en mode "courant continue avec signal sonore" ça bip partout en testant les 3 connectiques du connecteur!... c'est plutot "2 fils qui s'touche" = court circuit entre 2 fils de signal... la masse etant OK.

je suis en train d'élaborer un plan pour tester comme un pro... genre histogramme, mais comme je le disait plus haut, pas de panique, ça pourra etre vu aprés mon A/R magny cours. peut etre avant si j'ai le temps...

mais ton post me convient ... prés du compte-tours et dans des endroits du faisceau "qui bouge"! je ne désespère pas!

(la mémère en question...)

bon, je vais pas t'aider non plus, j'ai eut un blem de compte tour electronique sur le petit 125 mtx de ma femme il était souvent 2 à 3000 trs au dessu, ca s'est résorbé au bout de 6 mois tout seul (pourvu que ca dure..) et sur mon dr un cable de masse se dédoublait au niveau de la colonne et juste aprés la cosse s'était séctionné dedans... autrement dédoubler certains cables jusqu'a trouver le bon... drolement empirique, vaudrait mieux une panne plus franche, bon courage

j'adore ton avatar, ça me ramène quelques années en arrière