Forum airhuile

Tout dépends , ceux qui ont acheté des "classic " il y a assez longtemps les revendent très bien aujourd'hui .

Maintenant il est toujours intéressant d'acheter une série G , on en trouve en bon état pour 20 / 25 000 € , en l'entretenant et sans se planter ça vaudra largement son investissement et entretien .

Mais bien sur , mettre ce prix dans un mythe et se faire traiter de "riche" alors que beaucoup mettent bien plus dans des tas de plastique et de ferraille qui décote comme ce n'est pas permis ... on se demande qui est riche !

j'ai déja eu la réflexion avec le clk de mes darrons qui a couté moins de 4000€ mais c'est du mercedes,donc une voiture de riche logique
j'y songe a une bonne caisse ,pour mon plaisir et pour faire parler les con,car plus ça sera beau plus ça les emmerde
ils ont qu'a bosser plus comme moi (je vais aller faire mes colis là,et après demain payer mon rsi) quand yen a je leur dis ça les rends fou et moi ça me régale ils auraient bien voulu me voir me planter,ça sera pour plus tard
pour les caisses, déja mon 350sl une fois fini il déboitera et j'ai fait un super coup dessus,jammais je pourrais perdre d'argent
j'ai essayé une modena a un pote (le modèle qui se trouve a 40000 en boite normale) c'est récent,ça pousse (pour moi) mais avec ça,soit je me tue soit je finis en taule
pour avoir ce genre de véhicule il faut se foutre des préjugés,c'est sur, là je cherche un cayenne v8 boite manuelle pour ma mère,elle plus ça fait chier le monde plus elle est contente
et la pollution,rien a foutre
et un pote a moi blindé qui possède une belle collec privée se trimballe au quotidien avec une peugeot 305 break diesel et des fringues pourraves (lui c'est un vicelard,mais facile a piéger,sufit de regarder ses montres )

une laguna neuve c'est 25 à 35000 e (voir plus!). quelques années après ça a perdu 10000, ça remet les choses en perspective!

pour sur !
je rèèèèèèverais de rouler en renault neuve qui partirait en prime a la casse tous les 6 ou 7 ans mais je n'en ai hélas pas les moyens financiers (ne me parlez pas de l'ami crédit,ma religion me l'interdit)
un pote en picasso acheté d'occase (mais récent) avec toutes les réparations en deux ans ça lui a couté plus cher que mon parc automobile (5 voitures,un fourgon) mais c'est un patriote qui roule en française
alors nous autres de la classe moyenne (la merdasse en somme) sont bien obligés de se rabattre sur des véhicules certes de luxe mais d'occasion
on doit faire peine a voir tiens
pour les voitures a moteur arrière c'est bizarre je m'y fais pas,c'est pas naturel pour moi ,pas l'habitude surement

marrant comme la réussite est mal vue en France. L'idéal c'est de payer sa bagnole avec les alloc des gosses, là c'est normal! Mon boss avait le même problème à l'époque où j'ai commencé à bossé avec lui. Il changeait tout les 2 ans: à l'époque Audi(s) 100, puis Bmw (s) 525 , alors là ça y allait les "ça gagne bien les archis"!!! Il en a eu marre et s'est mis à acheter des Safranes et Espaces qui étaient bien plus cher, mais là, plus aucun commentaires.... . Maintenant il roule en Honda Accord, ça passe bien, les gens connaissent pas

celle d un pote, on partait faire un essai a Prenois

Bien la Ferrari on voit que tu es content comme passager

Sinon, pour Mad Max, ça ne veux pas dire grand chose le ratio prix d'une ancienne par rapport au prix qu'elle valait neuve
C'est vraiment la demande qui fait le prix. Quand je vois le prix des vieilles "mustang" c'est carrément 15 fois le prix neuf
que ça se vend et ce n'est pourtant pas un modèle rare
Chez Porsche , une 911 coutait moitié prix d'une 928 à l'époque et pourtant maintenant une 928 de la même année et dans le même état qu'une 911 vaut environ la moitié

oui petit signe au photographe
je me rappel comme si c était hier, le 12 boxer dans le dos qui te colle a chaque rapport et quand tu ouvre le capot 4 triples corps posé sur les culasses

Entre 20 et 30k€ tu trouves majoritairement des Mondial, quelques 348 et une paire de 308.

Ca reste 3 tres belles voitures !

Le gros des 348 se trouvent entre 30 et 35k€

Il y en a une belle a vendre a côté de chez moi à Alès à 31k€ ....

A 35k€ tu as une paire de 456 et 550 maranello ...

Par contre le prix des révisions ont l'air irréels !
Entre 5 et 10k€ la grosse révision ???


Je pense qu'une 911 des annees fin-80 / 90 coutera bien moins cher (911 carrera ou 964)

Après, le flat 6 teuton n'a rien à voir avec le V8 ou V12 spaghetti !

WADES a écrit :Sinon, pour Mad Max, ça ne veux pas dire grand chose le ratio prix d'une ancienne par rapport au prix qu'elle valait neuve

si: pour 25/3000 t'as soit une vieille 911 avec de la borne et plus ou moins entretenue, soit un Cayman ou une 996.
chez ferrari t'as soit une mondial ou 348, soit rien du tout en récent car t'as vite fait d'ajouter un zéro.
c'est simple, la 911 a une cote d'amour très forte, pas la Ferrari. celle ci se trouve donc a un prix plus cohérent et réaliste.

avoir un moteur dans le dos j'ai rarement testé, une fois seulement en 911 il y a 20 ans, ça m'avait fait forte impression comparé à ma mini de 78.
ça fait partie du cahier des charges: moteur à l'arrière en position centrale de préférence, 2 places et un toit en dur.
dans les récentes mon choix serait un Cayman, c'est plus beau et mieux fichu qu'une 911. on trouve des modèles avec peu de km pour 25/30000.
par curiosité j'ai gratté la piste des anciennes et le cas des 348 m'a interpelé, c'est un modèle à cheval entre 2 générations dont la ligne a mieux vieillit que les mondial clairement typées années 80.
une 438 couterait plus cher et serait plus couteuse à l'entretient qu'un Cayman, c'est 2 mondes différents aussi! l'une est moderne, efficace, relativement confortable et polyvalente, l'autre est plus rustique et radicale à tout point de vue.

A 15k€ tu as des Porsche 928 gts ou des 968 avec V8 et entre 300 et 400cv, non ?

dan70 a écrit :celle d un pote, on partait faire un essai a Prenois

BB512, la grande soeur de la Testarossa.

fredolococo a écrit :Entre 20 et 30k€ tu trouves majoritairement des Mondial, quelques 348 et une paire de 308.

Ca reste 3 tres belles voitures !

Le gros des 348 se trouvent entre 30 et 35k€

Il y en a une belle a vendre a côté de chez moi à Alès à 31k€ ....

A 35k€ tu as une paire de 456 et 550 maranello ...

Par contre le prix des révisions ont l'air irréels !
Entre 5 et 10k€ la grosse révision ???


Je pense qu'une 911 des annees fin-80 / 90 coutera bien moins cher (911 carrera ou 964)

Après, le flat 6 teuton n'a rien à voir avec le V8 ou V12 spaghetti !

A 35ke, 456GT en effet, d'ou mon pseudo, j'en avais une il y a 10 ans lorsque j'ai commencé à trainer sur les forums. Une 550 Maranello, c'est plutôt 40ke, elles sont au bas de la cote et c'est le moment de les acheter, j'en ai une depuis plusieurs années et j'en suis raide dingue, c'est fiable, en entretien ça coute moins cher qu'un V8 de la même époque car c'est un V12 en position avant et tout est donc accessible sans tomber la méca. Elle a une classe folle, avec les tubystile j'ai 500 cv et un bruit somptueux. Pour moi c'est la Ferrari à acheter mais il est vrai que c'est plus une GT qu'une sportive.

550 Maranello Racer
456GT Mais trop fade à mon goût
BB512 Mon premier coup de coeur chez Ferrari, mais vu qu'il faut un chausse pied pour le moteur, AÏE la main d'oeuvre...

tu trouves des Aston DB7 a 30 000e 100 000 kms c'est pas mal non plus avec finitions à l'anglaise et un v12 sympathique

Totomatix a écrit :550 Maranello Racer
456GT Mais trop fade à mon goût
BB512 Mon premier coup de coeur chez Ferrari, mais vu qu'il faut un chausse pied pour le moteur, AÏE la main d'oeuvre...

tu trouves des Aston DB7 a 30 000e 100 000 kms c'est pas mal non plus avec finitions à l'anglaise et un v12 sympathique

Je n'ai pas mentionné la DB7 Vantage (V12 car l'autre n'a pas d’intérêt) car pour le coup l'entretien est astronomique (bien plus cher qu'une Ferrari) et ce n'est pas une vraie sportive.