Forum airhuile

Salut pout permettre un bon remplissage de tes cylindres tu peut couper la calotte de tes guide c'est ce que j'avais fait.Bon boulot.Pense a faire le meme volume c'est important.

Comment tu avais fait pour araser le guide?

araser les guides d'origine c'est à proscrire, ça va s'user vitesse grand v!
ça se fait avec des guides neufs de préférence et faut bien se dire que ça s'usera plus vite que la normale.
de plus il y a des précaution à prendre lorsqu'on fait ça comme décolleter légèrement l'extrémité de l'alésage du guide pour avoir un truc symétrique et ne pas créer d'effort radial parasite sur la soupape.

mon pote qui est préparateur, ne me l'a pas conseillé, plus a perdre qu'a gagner !

Je ne les ai pas arrasés non plus de mon côté, juste un coup de dremel de chaque côté pour le "biseauter" légèrement

Sinon ils sont chouette tes conduits FABIEN on voit que tu es en mer

Pierre® a écrit :J'ai tout fait au dremel (il a tellement chauffé que l'isolant moteur en a cloqué) avec le flexible, et les rouleaux cylindriques de papier de verre, gros grain dans un premier temps, grain fin dans un second temps.
Puis à la main : 180 à l'eau, 240 à l'eau, 320 à l'eau ... jusque 600 à l'eau, puis belgom toujours à la main. Ca brille, il n'y a quasiment plus aucune aspérité, mais mes doigts s'en sont rappellés un moment.

j'irai pas jusque ce niveau de polissage je pense pour l'échappement, pas contre je vais passer plus de temps sur l'admission, mais avant je vais lire les docs que MAX à filé

Salut donc les conduits que tu vois la c'etaient ceux que j'avais fait sur la bandit sur celle sur le bateau j'ai arreter le carnage car c'est un tres gros taf,pour ma part les guides d'admissions avaient ete meuler et ceux d'echappement avaient ete enlever puis remplacer par des neufs couper au prealable mais c'est vrai ce que dit Madmax il y a une usure prematurè par la suite;ensuite pour ta culasse si tu connais un mec qui a une soufflerie c'est le top.Bon courage mais ne meule pas tes guide je pense que c'est mieux.

Tu gagnes vachement en arasant les guides, mais comme dit plus haut la durée de vie s'en ressentira

tomcat a écrit :Grace au moule qu'un membre du forum Streetmonster m'a fait

bonjour Tomcat aurais tu toujour ce moule , si oui j aimerais te l empreinter pour tirer une pièce de la partie basse de cette téte de fourche , pour l assembler a la mienne
la mienne , enfin la meme que celle ci :
...



merci...

Réorientation de mon projet, ayant un deuxième GSXR et peut être un pocket d'origine bientot, je vais utiliser le GSX-R1 pour faire quelques courses de RUN et de la piste !
Du coup je vais faire la course au poid et ce par de nouvelles pièces qui vont arriver ces jours ci :

déjà le réservoir

Quel changement de cap! Tu veux faire du drag? Car avec ce réservoir, au boit de 2 tours t'as plus de jus.

ça contient 6 litres largement pour les RUN !

Oui pour les runs ça va par contre pour la piste.., au moins tu feras souvent des pauses qui te permettront de te reposer. Pour info avec mon Srad (et je ne suis pas un pilote) je fais un réservoir en une journée de roulage ( 100km ) a peu près 15-16L

je vais principalement faire du RUN, la piste ça pourrais être occasionnel et se serait quelques sessions mais ça m'étonnerais que je fasse 100 bornes dans la journée !