Forum airhuile

MadMax a écrit :l'artec eva c'était un pote à alf en fait, en mode futé car ça s'est fini avec un beau site de paiement/livraison (dans cet ordre...) que Google connaissait pas.

Bonjour,
Rhôôôôôôôô déconnes pas, on va me prendre pour un voleur de poules, d'abord ce ne sont pas des amis personnels mais plutôt des camarades de jeu de Foifoize.
Bonne journée

moi il était pas joueur, j'ai pas eu de réponse à mon dernier mail!

bon, j'ai juste fait un premier test avec l'artec, ça marche. comme le Minolta il faudra apprendre à le manipuler et en tirer parti.



ce we j'ai lancé un autre chantier pour le boulot, je scanne un niveau micrométrique pour le modéliser.
c'est l'occasion de tester la précision absolue du minolta...




le scan fait 201 mm de long, le niveau en fait 200, 0.5% d'erreur, énorme.
la forme est précise mais la calibration est bien dans les choux, j'aurais du vérifier ça bien plus tôt.
c'est pour ça que j'arrive pas à calquer le relevé d'implantation des goujons du carter d'embrayage au bras romer et celui du scan, le carter est trop grand!
j'aurais du contrôler quelques cotes...
maintenant que je le sais il suffira de le réduire à l'échelle pour le remettre à la bonne taille une fois terminé.

la forme elle est correcte, j'ai pu retracer la courbure de la fiole, sur un niveau de cette précision (0.01mm/m) c'est 40 m de rayon, en me basant sur une section de 8 cm j'ai obtenu un rayon de 38.80 mètres!

Nice !

C'est précis tout ce boulot, ça ne plaisante pas

premiers test sérieux avec le scanner artec L.
j'ai commencé par faire la tdf 750 89/90 puis j'ai repris et fait le carénage complet avec les 2 versions de tdf.
ainsi superposées on voit mieux les différences.





j'ai modélisé la tdf, elle est placée un peu au pif pour l'instant, je vais la repositionner avec le carénage complet.



le nouveau chantier en cours...

Bravo Champion !

Dit moi Mad ton echapement a ete scanner ? Et a tu les cote longeur diamètre des tube ? Et les angle des coudes ?

l'akrapovic a été scanné et redressé virtuellement pour coller au 1100, le relevé pot à l'envers fixé sur une culasse le déformait.
je n'en partage pas les plans, comme tout le reste.

bon, après moultes manipulation j'ai enfin un scan potable qui pourra me servir de référence pour tout le reste.
la première mouture basée sur les scan artec n'était pas top, j'ai repris un nouvel assemblage en y incluant les 3 scans du coté droit réalisés au bras romer.
j'ai aussi fait une nouvelle série de scan du pare brise, j'ai profité de son polissage, le polish a suffit à le rendre détectable. la qualité n'est pas top mais pour une surface simple ça ira.
j'ai également refait une série de scans de l'arrière plus complète, j'ai blanchi l'aileron, le diffuseur et une paire de feux ce coup ci.

maintenant je peux faire du tri, je vais refaire des sous ensembles de scan séparés: intérieur, porte droite, capot moteur, ouie de capot. comme ça je pourrais faire une caisse nue complète avec entourage de porte, coffre, etc...
j'ai commencé à faire une première série de scans du coffre et de la baie moteur.

petit déterrage!

les scans du 1000 r1 mis en scène avec une fourche et des roues pour accompagner le gex.



le carter d'embrayage enfin terminé!
il ne manque plus que démarreur/alternateur et le carter de psb qui est déjà scanné. ça permet déjà de faire des vues plus sympa!



j'ai aussi attaqué ce qui est le but final mine de rien, un nouveau carénage. j'ai positionné les carénages 750 89 et 91 scannés cet hiver et créé le volume balayé par le train avant, avec ça j'ai de bonnes références de travail.
bon, c'est une base, un premier jet inachevé juste pour voire. les découpes et la bulle sont provisoires et les surfaces seront certainement retravaillées. je n'ai pas encore attaqué la partie prises d'air.

Super boulot comme d'habitude

On va se cotiser pour t'acheter une imprimante 3D, et tu vas nous refaire des pièces à la demande hein Max !
Ou encore des GEX en miniature !
Y va pouvoir nous faire des GEX en toutes cylindrées !

j'ai pas mal gratté le sujet, ça reste cher le bon matos pro... mieux vaut faire fabriquer les pièces par des pros.
ça demande aussi un peu de travail d'adaptation et conversion!
la fabrication de carénages reste la priorité et l'objectif à atteindre en priorité.

MadMax a écrit :j'ai pas mal gratté le sujet, ça reste cher le bon matos pro... mieux vaut faire fabriquer les pièces par des pros.
ça demande aussi un peu de travail d'adaptation et conversion!
la fabrication de carénages reste la priorité et l'objectif à atteindre en priorité.

ça y est j'ai mon nouveau jouet...

C est bon pour le carter pour moi yanick?