Forum airhuile

jhub a écrit : ↑23 juil. 2018, 10:00 Miam, elle donne faim

Et c'est pour ca que ce serait dommage de la laisser avec ce petit manque d'esthétique
Je pense à toi Boris j'essai se te faire ça dans la journée

bon ca me prend le choux ces insertions d'images ,j'arrive pas à reduire
envoi moi un autre lien en MP ...email ou 06 et je te fais ca

Willy, tu fais une capture d'images et ça comprime tout seul...... J'y arrive.... Ça veut tout dire !

sur le haut la plus grosse dimension est 2.2 cm

yep, c'est bien ce que je pensais ceux là sont plus petits au niveau du montant du retro, j'ai les memes à la maison et ils sont trop petits... dommage!merci en t ou cas pour les photos!!

C est rare les caoutchous de retro ?

Ok ..bonne recherche

visiblement les retros des gex de 89 sont rares, surtout en bon etat, et qui plus est les caoutchoucs ne sont pas une ref a part, donc il est pas possible de faire une recherche par numero de ref...

super boulot, j'ai hate de voir les photos

bravo, travail d'artiste

Les caoutchoucs sont indissociables des rétros qui sont peu être encore disponible en neuf chez Suz. Modèle 1100R 89 et 90 sont identiques. Bonne recherche

Hello tout le monde!
bon, la veille de la reprise, rien ne vaut une petite montée du ventoux en gex fraîchement repeint...
Après quelques mois passés à son guidon, si je me permets la comparaison avec la "vieille" gs 550 que j'avais avant:

- couple et puissance moteur camionesques, on ne se rend absolument pas compte de la montée en vitesse jusqu'à 8000 rpm, mais après c'est tout simplement le pied, une balle de fusil :)
- chassis rigide, c'est agréable dans un sens mais moins dans l'autre, je m'explique dans le fait que le caractère "saucissonesque" du châssis acier de la gs permettait quelques excentricités et la plupart des défauts de la route, etc étaient atténués par la non - rigidité du châssis (même si les gs étaient déjà équipées d'un châssis exemplaire). Ici, le moindre lot de gravillons, irrégularité sur la route, ET surtout erreur du pilote, se fait sentir.. donc, la moindre erreur de pilotage est sanctionnée, d'autant plus que "le seul" organe de sécurité (si l'on puis dire) est un amortisseur de direction.....

- Tenue de route cependant exemplaire, la 1100 paraît un camion à manoeuvrer (surtout avec l'amortisseur de direction refait) mais on s'y fait, c'est viril!



rien à déclarer, il me reste à chîner:

- les caoutchoucs de rétros
- la petite coque arrière en version biplace avec poignée
- la selle passager
- la trousse à outils
- la bulle transparente
- les autocollants de service sur la tête de fourche

A bientôt!

Jolie ! Moi je regrette mon 7 pour la conduite, c est le dernier 11 que j achete

belle restauration, bravo pour le taf et la patience !

merci

je serais curieux d essayer un 750 pour voir la différence en effet les comportements ont l'air d'être foncièrement différents